اسطنبول (رويترز) – دفعت الزلازل التي ضربت جنوب شرق تركيا والتي دمرت مدنا وأودت بحياة 44 ألف شخص السلطات إلى إعادة النظر في كيفية تعامل الدولة المعرضة للزلازل مع زلزال مماثل في قلب تركيا الصناعي المكتظ بالسكان في شمال غرب البلاد.
تقع اسطنبول ، أكبر مدينة في تركيا ويبلغ عدد سكانها 16 مليون نسمة والمحرك التجاري للبلاد ، بالقرب من خطوط الصدع التي تتقاطع مع البلاد. قتل زلزالان تفصل بينهما ثلاثة أشهر ما يقرب من 20 ألفًا في شمال غرب البلاد في عام 1999. ويقول علماء الجيولوجيا إن زلزالًا آخر قد يضرب.
قدر البنك الدولي يوم الاثنين أن زلزال 6 فبراير تسبب في أضرار مادية مباشرة بنحو 34 مليار دولار ، لكن إجمالي تكاليف إعادة الإعمار والتعافي قد يكون ضعف ذلك. المنطقة الجنوبية الشرقية لديها قطاع تصنيع كبير ، وإن كان أصغر من شمال غرب تركيا.
إن هزة بحجم زلزال فبراير في اسطنبول ، إحدى المدن الضخمة في العالم التي تقع على الممر المائي الاستراتيجي للبوسفور ، يمكن أن تعيث فسادا وبالتالي تتطلب المزيد من الاستعدادات.
آخر التحديثات
وقال بوغرا جوكشي نائب الأمين العام لبلدية اسطنبول التي تديرها المعارضة “هذا هو المركز الصناعي (لتركيا). تدمير بهذا الحجم هنا يمكن أن يكون له عواقب وخيمة قد تؤدي إلى تدمير البلاد.”
قال بوغرا ، المسؤول عن إدارة مخاطر الزلازل بالبلدية: “يجب على الدولة أن تنظر إلى هذا على أنه مشكلة أمن قومي ويجب أن تحدد الأولويات وتخصص الموارد هنا”.
من المقرر أن تكون الزلازل التي وقعت هذا الشهر ومسألة الاستعداد لحدوث زلزال كبير في منطقة مرمرة الشمالية الغربية المحيطة بإسطنبول من القضايا الرئيسية في الانتخابات الرئاسية والبرلمانية التي من المقرر أن تجريها تركيا بحلول يونيو.
تميزت فترة حكم الرئيس رجب طيب أردوغان التي دامت عقدين من الزمان بطفرة في قطاع البناء. ومن المتوقع الآن أن يواجه أكبر تحد سياسي له في تلك الانتخابات وتعهد بحملة سريعة لإعادة بناء عشرات الآلاف من المنازل بعد تدمير أكثر من 180 ألف مبنى في الزلازل الأخيرة.
تضم منطقة مرمرة 25 مليون شخص وتشكل ما يزيد قليلاً عن 40 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد اعتبارًا من عام 2021 ، وفقًا للأرقام الصادرة عن معهد الإحصاء التركي.
التحضر السريع
تستضيف العديد من المصانع المنتجة للبضائع مثل الأسمنت والمنسوجات ومواد السيارات والزيوت. إنها قناة عبور للتجارة الدولية مع العديد من الموانئ التجارية وموانئ الركاب ومضيق اسطنبول الذي يربط بين البحر الأسود والبحر الأبيض المتوسط.
تقع تركيا عبر عدة خطوط صدع نشطة ، مما يجعلها عرضة للزلازل الكبيرة. يمتد فرع من خط صدع شمال الأناضول عبر بحر مرمرة جنوب اسطنبول.
يقول الخبراء إن الاهتمام يجب أن يتركز مرة أخرى على استعداد اسطنبول لزلزال كبير ، وهو الأمر الذي كان موضوع نقاش عام بشكل دوري منذ كارثة عام 1999.
وقال بوغرا “كان من الممكن تحسين معايير (البناء) على مدى السنوات الخمس والعشرين الماضية إذا تم اتخاذ خطوات بشكل منهجي ، لكن … لم يحدث ذلك” ، محذرا من أن الاستعداد لزلزال في اسطنبول أو بالقرب منها لم يكن مهمة كيان حكومي واحد ويتطلب جهدًا على مستوى الأمة.
وقال بوغرا “نحن بحاجة إلى تعبئة من قبل جميع مؤسسات الدولة …. وعلينا تغيير السياسات والقيام بذلك في غضون 5-6 سنوات قادمة”.
منذ عام 1999 ، شهدت اسطنبول موجة سريعة من التحضر ، معظمها تحت حكم أردوغان. في عام 2018 ، قدمت الحكومة ما يسمى بعفو تقسيم المناطق في جميع أنحاء تركيا لإضفاء الشرعية على أعمال البناء غير المسجلة ، والتي حذر المهندسون والمعماريون من أنها قد تعرض الأرواح للخطر.
وتنفي الحكومة الانتقادات القائلة بأنها كانت متساهلة بشكل منهجي بشأن معايير السلامة ، لكن وزير العدل التركي بكير بوزداغ أقر الأسبوع الماضي بأنه يجب على تركيا ألا تنفذ العفو بعد الآن ويجب أن تراجع العقوبات المفروضة على البناء دون المستوى المطلوب.
يدير بلدية بوغرا رئيس البلدية أكرم إمام أوغلو من حزب الشعب الجمهوري المعارض الرئيسي ، والذي اشتبك مع أردوغان في الماضي وينظر إليه على أنه منافس محتمل له في الانتخابات الرئاسية.
ومن المقرر أن يعلن عن “خطة تعبئة” لإسطنبول يوم الأربعاء.
قال بوغرا إن الاستعدادات لزلزال يضرب إسطنبول يجب ألا يقتصر على تقييم المباني وتقويتها ، بل يجب أن يتوسع أيضًا ليشمل أعمال البنية التحتية لتأمين تدفق الطاقة والمياه.
وقال إنه منذ الزلزال الذي وقع في الجنوب الشرقي ، تلقت بلدية اسطنبول أكثر من 100 ألف طلب لتقييم القدرة على الصمود ، مما أدى إلى تعطل موقع الويب.
(تقرير: بيرسن الطايلي) شارك في التغطية نيفزات ديفرانوغلو ، بقلم حميرة باموق. تحرير دارين بتلر وويليام ماكلين
