المعان (الأردن) (رويترز) – أمضى سائق الشاحنات الأردني المهاجم سليمان أبو الزيت عدة ليال طويلة على طريق سريع وطني على طول مدينته معان حيث كان يدير خط اعتصام تسبب في دمار التجارة البرية.
قال أبو الزيت البالغ من العمر 54 عامًا ، والذي تعرض مصدر رزقه للخطر بسبب ارتفاع أسعار الوقود منذ غزو روسيا لأوكرانيا: “الديزل هو شريان حياتي”.
قال مسؤولون وصناعيون إن الاعتصام الذي استمر لمدة شهر كلف الأردن خسائر بعشرات الملايين من الدولارات عندما شل عملية التفريغ في ميناء العقبة على البحر الأحمر.
توقف التوقف في أواخر العام الماضي ، بعد حملة أمنية لمنع شبان بدو ساخطين من قرى صحراء قرب معان من إلقاء الحجارة على حافلات ومقطورات السياح.
وأدت الحملة القمعية إلى مقتل أربعة في صفوف قوات الأمن ورجل قالت السلطات إنه متشدد فار ، فضلا عن عشرات الجرحى واعتقال المئات.
وهذه أحدث موجة من الاضطرابات في معان وهي معقل قبلي فقير يبعد نحو 250 كيلومترا جنوبي العاصمة.
موقعها بين العقبة وطريق الحج الرئيسي على طول سكة حديد الحجاز القديمة إلى مكة جعلها مركزًا مهمًا للنقل – وتيارًا متقاطعًا للجريمة والتهريب والاستياء البدوي.
اندلعت المنطقة الجنوبية حول معان ، المعروفة بتحديها للسلطة المركزية ، مرارًا وتكرارًا في احتجاجات عنيفة في السنوات الأخيرة ضد الإصلاحات التي يدعمها صندوق النقد الدولي لخفض دعم الوقود.
إن ارتفاع أسعار الوقود ، إلى جانب الضرائب المرتفعة وتكاليف الغذاء المتصاعدة في بلد يستورد معظم السلع ، جعلت الحياة لا يمكن تحملها بالنسبة للكثيرين.
قالت سلامة عبد الله ، مالكة شاحنات في معان ، “ارتفعت قطع الغيار وزيت المحركات وتكاليف التشغيل – وهذا يضغط علينا”. “كانت الشاحنة ذات قيمة. في الأوقات الأفضل ، كنت تضع المقطورة أمام منزلك لتتباهى أمام الناس. الآن أصبح لديك دراجة.”
اضطرابات واسعة النطاق
على الرغم من إصرارها على أن تخفيضات أسعار الديزل من شأنها أن تعرض الإصلاحات الحاسمة للحذر المالي للخطر ، إلا أن الحكومة سعت إلى تلبية مطالب السائقين في منتصف الطريق من خلال رفع الأسعار التي يمكن أن يفرضوها على النقل التجاري والنقل.
وقال وزير الداخلية مازن فريح بعد أن أخمدت القوات أعمال الشغب في ديسمبر كانون الأول “نسعى في كل الاتجاهات لتخفيف حدة الوضع الاقتصادي على المواطنين”.
مثل العديد من الدول العربية ، شهد الأردن في العقد الماضي اضطرابات واسعة النطاق حيث خفض دعم المواد الغذائية والوقود.
إن اقتصادها المعتمد على المساعدات – الذي يعاني بالفعل من 40 مليار دولار من الدين العام وارتفاع معدلات البطالة – يشهد تقلص نشاطها العابر الذي كان مزدحمًا في يوم من الأيام إلى جيرانها العراق والمملكة العربية السعودية.
وتضررت القبائل البدوية في معان والمناطق النائية بشدة من تضاؤل المراعي للماشية في حين أوقفت تشديد الرقابة على الحدود من قبل السعودية عمليات التهريب المربحة.
يقول السكان إن الحكومات المتعاقبة فشلت في خلق فرص العمل. لكن المسؤولين يعارضون أنهم ضخوا ملايين الدولارات من المساعدات الخارجية في السنوات الأخيرة لتوسيع البنية التحتية وتحديث الطريق الصحراوي السريع.
وتكافح الحكومة لتلبية مطالب المزيد من الوظائف الحكومية التي لطالما استرضت القبائل التي تشكل العمود الفقري لدعم الأسرة الهاشمية الحاكمة.
في أعقاب الاضطرابات ، قام الملك عبد الله الذي تلقى تعليمه في الغرب ، والذي تواجه حملته للتحديث ضغوطًا قبلية من أجل المزيد من السخاء الاقتصادي ، بجولة في المشاريع الزراعية والسياحية التي ترعاها الدولة في الجنوب.
وتحدث الملك ، الذي يرتدي ملابس غير رسمية ، مع نساء من القرى البدوية في منطقة طبقة الديسي المائية الجوفية بالقرب من المملكة العربية السعودية حيث تأمل السلطات في أن تؤدي التنمية إلى إبعاد الشباب العاطلين عن العمل من الشوارع.
لكن يبدو أن المشاريع الاستثمارية التي طال تأجيلها ليست كافية لتهدئة الغضب من دولة تعاني من ضائقة مالية غير قادرة على إعطاء المزيد من الامتيازات والوظائف.
وقال ماجد شراري ، رئيس البلدية السابق الذي اعتقل في نهاية الإضراب لدوره المزعوم في الاضطرابات ، “لقد داسوا على كرامتنا ، فمدينة معان استهدفت منذ فترة طويلة من قبل الدولة وعانت من التهميش”.
(تم تصحيح هذه القصة لتغيير مكانها إلى “العقبة” من “العربية” في الفقرة 3)
(تقرير سليمان الخالدي). شارك في التغطية جهاد أبو شلبك. تحرير مايا جبيلي وأندرو كاوثورن
