تحتاج إمارة الفجيرة الإماراتية إلى تكثيف الاستثمارات في أنواع وقود السفن الجديدة بالتكلفة

دبي (رويترز) – قال مسؤولون تنفيذيون في الصناعة يوم الأربعاء إنه يتعين على الفجيرة الإماراتية زيادة استثماراتها في تخزين وتوريد أنواع وقود بديلة جديدة لأن هذه الأسواق لا تزال تفتقر إلى قوة الدفع في ثالث أكبر مركز للتزويد بالوقود في العالم على الرغم من الحاجة الملحة لإزالة الكربون البحري.

يجب أن تبحث الصناعة البحرية عن أنواع وقود بديلة لتلبية أهداف خفض انبعاثات الكربون التي حددتها المنظمة البحرية الدولية التابعة للأمم المتحدة ، والتي تشمل خفض انبعاثات الكربون بنسبة 40٪ من مستويات عام 2008 بحلول عام 2030 وإجمالي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري (GHG) بنسبة 50٪ بحلول عام 2050.

على الرغم من كونها ميناء رئيسي للتزويد بالوقود ، إلا أن الفجيرة كانت متخلفة عن مراكز أخرى مثل سنغافورة وروتردام في الاستعداد لأسواق الوقود البديلة مثل الغاز الطبيعي المسال (LNG) والوقود الحيوي والميثانول.

قال لو ساي هوات ، المدير العام في شركة التخزين Vopak Horizon Fujairah Terminals Ltd.

قال لو لمنتدى الفجيرة للتزويد بالوقود وزيت الوقود (FUJCON) 2023: “هناك الكثير من التطوير فيما يتعلق بالطاقة الجديدة ، من حيث إزالة الكربون في محاور أخرى. يجب ألا نخسر من حيث ذلك (في الفجيرة)”. الأربعاء.

ومع ذلك ، هناك عقبات عندما يتعلق الأمر بتكثيف هذه الاستثمارات ، بما في ذلك الافتقار إلى التعاون.

قال نظام الدين نورالي ، المدير العام في شركة محطات التخزين جي تي آي الفجيرة: “ربما الشيء المفقود حقًا هو المشاركة بين أصحاب المصلحة المسجلين”.

وأضاف نورالي: “يقوم الجميع بواجبهم وفي حالة من العزلة … لا توجد مشاركة مركزية يمكن من خلالها إضافة سلسلة القيمة إلى مدى المحطات”.

سيؤدي الافتقار إلى الرقمنة والشفافية أيضًا إلى إعاقة التبني.

قال كينيث دام ، رئيس التزويد بالوقود في TFG Marine ، على هامش المنتدى ، “إذا نظرت إلى عملية نقل الوقود اليوم في الفجيرة البحرية والطريقة التي يتم بها قياسها ، فإن الكميات لا تزال تتم يدويًا” ، مضيفًا أن مثل هذه العمليات اليدوية تستغرق وقتًا أطول. ، وأكثر عرضة للخطأ البشري.

وأضاف أنه في المقابل ، كثفت سنغافورة ، أكبر مركز للوقود ، جهودها في رقمنة عمليات التزويد بالوقود ، مما يساعد على تمهيد الطريق لأنواع وقود جديدة.

وقالت مصادر تجارية على هامش المنتدى ، على هامش المنتدى ، إن الإمدادات الفورية لهذه الأنواع من الوقود كانت بطيئة في الإقلاع في الفجيرة بسبب نقص الطلب الفوري ، على الرغم من أن الإمدادات ستبدأ في السنوات المقبلة.

بحلول عام 2050 ، من المتوقع أن يستحوذ الميثانول والغاز الطبيعي المسال على الحصة السوقية الأولى من الوقود البديل للوقود في الفجيرة ، يليهما الوقود الحيوي والأمونيا ، وفقًا لنتائج استطلاع عبر الإنترنت في منتدى FUJCON.

“آمل أنه بعد عامين من الآن ، عندما نعود إلى هنا في الفجيرة (من أجل FUJCON القادم) ، لم نعد نتحدث فقط عن القدرة على توفير مستودعات للغاز الطبيعي المسال ، ولكن لدينا بالفعل القدرة ،” تحالف الصناعة SEA وقال بيتر كيلر رئيس شركة الغاز الطبيعي المسال للمنتدى.

تستعد الفجيرة للبقاء كواحدة من أكبر مراكز التزويد بالوقود في العالم. حقق الميناء عامًا قياسيًا من أحجام مناولة النفط في عام 2022 ومن المتوقع أن يسجل طلبًا قويًا على التخزين في المستقبل.

(تمت إعادة صياغة هذه القصة لتصحيح خطأ مطبعي في الفقرة 3)

(تقرير جيسلين ليره) تحرير أنجوس ماكسوان