من Anhalter Steg إلى Wilhelm-Spendler-Brücke ، تفتخر برلين بوجود عدد كبير من الجسور الجميلة ، بعضها قديم وبعضها جديد. وبالنظر إلى وفرة الأنهار والبحيرات والممرات المائية المنتشرة في جميع أنحاء هذه المدينة الضخمة ، لا ينبغي أن يكون هذا مفاجئًا حقًا. في الواقع ، يحب سكان برلين الادعاء بأن لديهم جسورًا أكثر من البندقية ، حوالي 969 جسورًا.
في السنوات التي أعقبت سقوط جدار برلين مباشرة ، تم الانتهاء من حوالي 190 جسرًا جديدًا وتم الآن إصلاح العديد من الجسور التي كانت مهملة. كان هذا ضروريًا جزئيًا لأن العديد من الروابط بين منطقة الحدود الشرقية والغربية للحرب الباردة إما تم تدميرها أو تدهورها. تم التأكيد على التصميم الخاص من قبل مخططي المدن في عملية بناء العديد من هذه الجسور الجديدة بعد الجدار مع إعطاء الأولوية القصوى لصيانة وتجديد الجسور المتبقية.
سواء كانت فوق Spree أو Landwehrkanal أو Havel أو الطريق السريع ، فإن هذه الجسور ليست فقط معالم مهمة في تاريخ بناء العاصمة الألمانية ، بل إنها رائعة Ingenieurkunst (الفن الهندسي). لا يمكنني الادعاء بأنني شاهدتهم جميعًا ، بالطبع ، ولكن هنا أفضل عشرة جسر مفضل لدي في برلين.
جسر المشاة Hitchhiker
اكتمل جسر المشاة هذا في عام 2001 ، ويمر عبر Landwehrkanal والشوارع المجاورة لـ Hallesches Ufer و Tempelhofer Ufer في Berlin-Kreuzberg. مرتبطًا بمتحف برلين للتكنولوجيا ، يقدم Anhalter Steg للمشاة جسرين في واحد. تمر القطارات على الهيكل الفوقي لجسر خط U2 قطريًا وبصوت عالٍ. أربعة طرق مرورية على ثلاثة مستويات مختلفة تجتمع معًا في هذا المعبر المزدحم ، والذي تم بناؤه على أسس جسر السكة الحديد المدمر الذي كان يقود جنوبًا من Anhalter Bahnhof القريبة ، وهو نفسه في حالة خراب أيضًا.
جسر سيء
يربط Bösebrücke بين منطقتي Wedding و Prenzlauer Berg في برلين ، وقد اشتهر كواحد من الجسور الحدودية التي تربط بين الشرق والغرب خلال حقبة الحرب الباردة في برلين ويمكن التعرف عليها بسهولة لمحبي أفلام التجسس في الحرب الباردة. تم بناء هذا الجسر عام 1916 ويبلغ طوله حوالي 140 مترًا ، وهو أول جسر من النيكل الفولاذي في برلين ، وقد تم وضعه في قائمة الحفاظ على المواقع ذات الأهمية التاريخية الكبيرة. في عام 1989 ، كان Bösebrücke أول DDR (ألمانيا الشرقية الشيوعية) تفتح الحدود لتفتح أمام الآلاف من مواطني ألمانيا الشرقية الذين كانوا يطالبون طريقهم إلى برلين الغربية.
جسر جوستاف هاينمان
Gustav-Heinemann-Brücke هو جسر للمشاة يعبر Spree في Spreebogen (منحنى نهر Spree) في برلين-ميتي وتم الانتهاء منه في عام 2005. في قلب برلين الجديدة ، يربط الحي الحكومي و Spreebogenpark مع الفناء الأمامي من Hauptbahnhof (محطة برلين المركزية) وهو بالنسبة للعديد من الزوار الذين يصلون إلى برلين أول جسر سيعبرونه عند دخولهم المدينة. إنه مغطى بمسار من خشب البلوط يخفي هيكله الفولاذي الحامل الثقيل تحته ، وقد تم اختيار هذه المادة لتمثيل والتوافق مع الانتقال من مساحة المناظر الطبيعية المفتوحة في Spreebogenpark إلى الإحساس الحضري الصاخب والفولاذ في Hauptbahnhof.
جسر جلينيك
يمتد جسر Glienicke الممتد على نهر هافل على الحافة الجنوبية الغربية لبرلين ، ويربط برلين ببوتسدام وربما يُعرف بأنه الموقع الذي تم فيه تبادل جواسيس الحرب الباردة بين الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة. كان هذا المكان معزولًا بين القطاع الأمريكي في برلين الغربية وبوتسدام التي يحتلها السوفييت ، وكان هذا أحد الأماكن القليلة التي يمكن للبلدين فيها عقد صفقات مباشرة دون الحاجة إلى استشارة حلفائهم. تم بناء الجسر الحالي في عام 1907 ، على الرغم من أن أعمال إعادة الإعمار الرئيسية كانت ضرورية بعد الحرب العالمية الثانية.
جسر البكر
تم الانتهاء من بناء Jungfernbrücke من قبل عمال هولنديين في عام 1798 ، وهو أقدم جسر خشبي في برلين لا يزال في شكله الأصلي وكان يستخدم حتى كجسر متحرك حتى عام 1919. ويمتد الذراع الجانبي الأصغر من Spree على الجانب الجنوبي من Spreeinsel (جزيرة Spree) في برلين ميتي ، إنها قطعة متحف ، صمدت بأعجوبة أمام اختبار الزمن وتفجيرات الحرب العالمية الثانية. يدعي البعض أن اسم الجسر (Maiden أو Virgin Bridge) ينبع من تقليد قديم يُقال إنه كان يمارس هنا. كان من المتوقع أن تمشي عروس المستقبل عبر الجسر قبل زواجها. إذا صرخت الألواح ، فقد تكون عذريتها موضع شك.
كايزرستيج
عبور Spree في Treptow-Köpenick بين Bahnhof Schöneweide والمنطقة الصناعية القديمة التي أنشأتها AEG ، يعتبر Kaisersteg جسرًا مشهورًا للمشاة والدراجات يربط الآن مرة أخرى بين أحياء Ober- و Niederschöneweide في برلين. تم تدمير الجسر الأصلي من قبل قوات الأمن الخاصة خلال الأيام الأخيرة من الحرب العالمية الثانية ولم يتم بناء أي بديل إلا بعد توحيد ألمانيا ، بعد أكثر من 60 عامًا. برج Kaisersteg المثير للإعجاب من الصرح A يبلغ ارتفاعه 32 مترًا على طول البناء البالغ 140 مترًا ، كما أن مسار الدراجات الذي يبلغ عرضه 5 أمتار يجعل الحياة والتنقل للمقيمين على جانبي النهر أسهل كثيرًا.
جسر ولي العهد
كانت إعادة بناء Kronprinzenbrücke أول رابط بين الشرق والغرب بعد سقوط جدار برلين ، وقد أصبح يمثل كيف نمت المدينة معًا بعد نهاية الحرب الباردة. عبور Spree بين الحي الحكومي و Spreebogenpark في Tiergarten و Berlin-Mitte عند التفكير في كيفية تقسيم المدينة من قبل ، لا يمكن إنكار تأثير Kronprinzenbrücke “لبناء الجسور”. مضاءة جيدًا بشكل جميل (على الرغم من بعض مشكلات التخريب الحديثة) ، توفر أربعة أبراج عالية وعشرة إضاءة منخفضة ، جنبًا إلى جنب مع 40 مصباحًا أرضيًا ، الإضاءة للعديد من الممرات والممرات على طول Spree. تم الانتهاء منه في عام 1996 ، وتم تسميته مثل الأصل قبله على اسم ولي العهد الألماني ولاحقًا كايزر فريدريش الثالث.
جسر مولتك
هذا الجسر المميز من الحجر الرملي الأحمر ، الذي تم الانتهاء منه في عام 1891 ، هو المقابل لجسر Kronprinzenbrücke ، حيث يعبر Spree بين الحي الحكومي بالقرب من المستشارية و Berlin-Mitte ، ولكن هذه المرة فقط على الجانب الغربي من Spreebogen. تم تسميته على اسم رئيس الأركان البروسي من 1857 إلى 1888 ، Helmuth von Molkte ، وقد تم أيضًا وضع هذا الجسر الجميل والمنخفض في قائمة الحفاظ على المواقع ذات الأهمية التاريخية الكبيرة. مزينة بالنحت من قبل بعض الفنانين الأكثر شهرة في عصر فيلهلمينن ، يقدم Moltkebrücke تباينًا مثيرًا للاهتمام مع أبناء عمومته المعاصرين في النهر.
Monbijoubrücke
يقع Monbijoubrücke على الطرف الشمالي لجزيرة المتاحف الشهيرة في برلين في Berlin-Mitte ، ويمتد على ذراعي نهر Spree. بعد سنوات من إعادة الإعمار والتدابير المؤقتة ، تم الانتهاء من الجزء الشمالي من هذا الجسر المزدوج في عام 2006. تم بناء الجسر المزدوج الأصلي في عامي 1902 و 1904 وتلقى اسمه من Montbijou Schloss القريب ، والذي كان لا يزال قائماً في ذلك الوقت. والاسم الفرنسي مناسب بالتأكيد في هذه الحالة لأن الشكل والمظهر في الطرف الشمالي للجزيرة لهما بالتأكيد لمسة باريسية معينة. هذا الهيكل الجميل من الحجر الرملي محمي أيضًا كنصب تاريخي ويعمل كممر مشهور لواحدة من أكثر الأحياء حيوية في المدن (Hackescher Markt والمنطقة المجاورة).
Oberbaumbrücke
في الأصل جسر خشبي تم تشييده في عام 1724 ، أصبح جسر Oberbaum الآن جسرًا من طابقين يعتبر أحد أهم معالم برلين. يضفي عليها برجان وسبعة أقبية وتصميم قوطي من الطوب في شمال ألمانيا مظهرًا مميزًا للغاية وساهمت في جعلها واحدة من أكثر الجسور شهرة في المدينة. يربط بين أحياء فريدريشاين وكروزبرغ النابضة بالحياة فيما يعرف الآن إداريًا بمنطقة فريدريشاين-كروزبرج في برلين ، تم تقسيم هذين الحيين في يوم من الأيام بواسطة جدار برلين خلال الحرب الباردة ، مما أدى إلى قلب الجسر بشكل غريب (أو ما تبقى منه بعد الحرب). ) إلى رمز الانقسام. لكن جسر أوبرباوم عاد إلى الحياة مع توحيد ألمانيا وأصبح منذ ذلك الحين رمزًا مهمًا لوحدة المدينة. أعيد فتح الطريق والممر الجانبي السفلي في عام 1994 ، وافتتح قسم القطار المرتفع في الطابق العلوي عند اكتمال الاتصال بمحطة مترو أنفاق Warschauer Straße في عام 1995.
