قال شخصان على دراية بالتخطيط لرويترز إن تسلا تدرس تصدير سيارات كهربائية مصنوعة في الصين إلى الولايات المتحدة ، وهو انعكاس من شأنه أن يعكس ميزة التكلفة العميقة لشركة صناعة السيارات في مصنعها في شنغهاي وتباطؤ الطلب من المستهلكين الصينيين.
تدرس Tesla ما إذا كانت الأجزاء التي يصنعها موردوها في الصين متوافقة مع اللوائح المحلية في أمريكا الشمالية ، وإذا كانت كذلك ، فيمكنها شحن سيارات طراز Y و Model 3 الصينية الصنع للبيع في أقرب وقت في العام المقبل ، حسبما قال الناس. ، الذي رفض ذكر اسمه لأن المسألة خاصة.
وقال أحد الأشخاص إن ذلك قد يفتح أيضًا قناة للتصدير إلى كندا.
ولم ترد تسلا على الفور على طلب للتعليق.
تمتلك Shanghai Gigafactory Tesla’s Shanghai Gigafactory القدرة على إنتاج 1.1 مليون سيارة كهربائية سنويًا بعد ترقية في وقت سابق من هذا العام ، مما يجعلها مركز التصنيع الأكثر إنتاجية في Tesla.
ينتج مصنع شنغهاي سيارات السيدان موديل 3 وسيارات الكروس أوفر موديل Y للبيع في الصين وللتصدير إلى الأسواق بما في ذلك أوروبا وأستراليا وجنوب شرق آسيا.
حتى وقت قريب ، كانت Tesla تبيع أو تشحن كل سيارة يمكن أن تنتجها في شنغهاي للتصدير ، لكن مستويات المخزون ارتفعت بأكبر هامش لها على الإطلاق في أكتوبر ، وفقًا لبيانات من شركة الوساطة CMBI.
بالإضافة إلى ذلك ، تضافرت العوامل بما في ذلك انخفاض سعر اليوان مقابل الدولار الأمريكي ، وانخفاض أسعار المواد الخام في الصين وارتفاع أسعار تسلا وأسعار السيارات الجديدة في الولايات المتحدة لجعل الصادرات من الصين إلى الولايات المتحدة ذات تكلفة تنافسية محتملة. مع العلم بالخطط قال.
يمكن أن تخلق الخطة ، إذا تم سنها ، تعقيدات جديدة للمشترين الأمريكيين. بموجب شروط دعم السيارات الكهربائية الجديدة وخطة حوافز الإنتاج التي تم توقيعها من قبل الرئيس الأمريكي جو بايدن ، يمكن أن يختلف الحافز المتاح للسيارة الفردية اعتمادًا على ما إذا كانت مستوردة.
يمكن أن يكون أيضًا مثيرًا للجدل سياسيًا. يُنظر إلى Tesla على نطاق واسع على أنها واحدة من المستفيدين الرئيسيين من قانون خفض التضخم لإدارة بايدن (IRA) ، والذي يقدم خصومات تصل إلى 7500 دولار (ما يقرب من 6 آلاف روبية) على مشتريات المركبات الكهربائية كجزء من قانون يهدف إلى دفع شركات صناعة السيارات لتقليلها. الاعتماد على الصين.
أخبر المدير المالي لشركة Tesla Zachary Kirkhorn المستثمرين الشهر الماضي أن شركة صناعة السيارات كانت “في وضع جيد للغاية للحصول على حصة كبيرة” من الحوافز المقدمة بموجب IRA للمركبات الكهربائية والبطاريات لتخزين الطاقة.
حتى الآن ، كانت استراتيجية Tesla هي بناء السيارات التي تبيعها في أمريكا الشمالية في مصانعها في فريمونت ، كاليفورنيا ، وأوستن ، تكساس.
ينتج مصنع كاليفورنيا ، وهو أول مصنع تسلا ، طراز S ، وسيارات السيدان النموذجية الثلاثة ونموذج X و Model Y كروس أوفر. مصنع تكساس ، الذي افتتح في وقت سابق من هذا العام ، يصنع الطراز Y وسينتج Cybertruck القادم من Tesla.
تعمل تسلا أيضًا على زيادة الإنتاج في مصنع افتتحته في برلين في وقت سابق من هذا العام. وقال أحد المصادر إن إنتاج مصنع برلين سيقلل من الحاجة إلى بعض الصادرات من الصين.
في الوقت نفسه ، تتسع الفجوة السعرية بين سيارات تسلا المباعة في الصين والولايات المتحدة ، مما يعكس ارتفاع الأسعار الأمريكية والخصومات الجديدة في الصين.
في الصين ، حيث حذر محللو CMBI من “حرب أسعار” مقبلة ، خفضت Tesla الأسعار المبدئية للطراز 3 والموديل Y في الصين بنسبة 9٪ الشهر الماضي.
يوم الاثنين ، عرضت خصمًا إضافيًا للمشترين الذين تسلموا هذا الشهر وشراء التأمين من أحد شركاء Tesla.
تبيع Tesla الطراز Y مقابل 49344 دولارًا أمريكيًا (ما يقرب من 30 روبية لكح) في الصين ، مقارنة بسعر الولايات المتحدة البالغ 65990 دولارًا أمريكيًا (ما يقرب من 53 روبية لكح). وتواجه السيارات المصنوعة في الصين تعريفة جمركية أمريكية بنسبة 27.5 بالمئة ، بينما تواجه الشاحنات الخفيفة تعريفة جمركية بنسبة 25 بالمئة.
تفرض الصين ، أكبر سوق للسيارات في العالم ، تعريفة جمركية بنسبة 15 في المائة على السيارات المستوردة.
في عام 2018 ، قبل تشغيل مصنع تسلا في شنغهاي ، طلب الرئيس التنفيذي إيلون ماسك من الرئيس آنذاك دونالد ترامب رفع الرسوم الجمركية على السيارات المستوردة إلى الولايات المتحدة من الصين من أجل تحقيق “نتيجة عادلة” حيث يكون للجانبين مكافئ و “متساوٍ”. تعريفات معتدلة “.
لن تكون تسلا أول شركة لصناعة السيارات في الولايات المتحدة تشحن سيارات مصنوعة في الصين إلى الولايات المتحدة. استوردت شركة جنرال موتورز سيارة Buick Envision SUV وقدمت التماسًا دون جدوى للحصول على إعفاء بنسبة 25 بالمائة من الرسوم الجمركية الأمريكية التي فرضتها إدارة ترامب.
© طومسون رويترز 2022
