15 مارس (رويترز) – أدت عملية شراء كبيرة للسعودية إلى تضييق مبيعات ما يقرب من 200 طائرة دريملاينر على مدى الأشهر الأربعة الماضية ، حيث منحت شركة بوينج (BA.N) مكاسب صناعية وسياسية كبيرة في مبيعات عريضة الجسم المربحة ضد منافستها الأوروبية إيرباص (AIR.PA) .
قال المحللون إن عملاق الفضاء الأمريكي سيواجه الآن المهمة الصعبة المتمثلة في إنتاج وتسليم طائرات 787 في وقت ضغوط سلسلة التوريد غير المسبوقة.
أعلنت شركة بوينج يوم الثلاثاء عن طلبات شراء 78 طائرة دريملاينر مقسمة بين الخطوط الجوية السعودية المملوكة للدولة وشركة طيران الرياض الوطنية الجديدة.
وجاء البيع بقيمة 37 مليار دولار ، والذي وصفته بوينج بأنه خامس أكبر طلب تجاري لها من حيث القيمة ، في أعقاب صفقة مع يونايتد إيرلاينز (UAL.O) في ديسمبر مقابل 100 دريملاينر وشراء من قبل شركة طيران الهند تضمنت 20787 طائرة.
تملأ هذه الطلبات الأعمال المتراكمة لشركة Boeing في الوقت الذي تهدف فيه الشركة إلى زيادة الإنتاج إلى 10 شهريًا بحلول عام 2026 – وهو هدف من شأنه أن يأخذ نموًا “أسرع من الصوت” نظرًا لأن شركة Boeing لا تزال تعمل على زيادة الإنتاج مرة أخرى إلى ثلاثة في الشهر ، وفقًا لما ذكرته Vertical Research. المحلل روبرت ستالارد.
آخر التحديثات
قال ستالارد: “لقد رأينا أن الطلبات موجودة لدعم ارتفاع الأسعار ، لكن … إنها ليست قضية طلب ، ستكون قضية عرض”. “عليهم الخروج وصنع الطائرات بالفعل.”
تواجه طائرة 787 ضغوطًا متعددة على سلسلة التوريد الخاصة بها ، يتم مشاركة العديد منها على نطاق واسع عبر صناعة الطيران ، مثل المطروقات والمسبوكات للمحركات. يتصارع صانعو الطائرات أيضًا مع الآثار اللاحقة للوباء ، الذي أجبر موجات من تسريح العمال وتقاعدهم.
ومع ذلك ، فقد تعامل خط Dreamliner مع العديد من التحديات الفريدة ، بما في ذلك توقف التسليم لمدة عام بسبب مشاكل جودة الإنتاج التي تم حلها في أغسطس الماضي.
في فبراير ، قال المدير المالي لشركة Boeing ، بريان ويست ، إن الشركة المصنعة للطائرة اضطرت إلى خفض إنتاج 787 من ثلاث طائرات شهريًا بسبب تباطؤ إنتاج جسم الطائرة في Spirit Aerosystems. كما أكدت الشركة الشهر الماضي أنها ستحتاج إلى استبدال مكون غير متوافق قبل تسليم بعض طائرات 787.
في حين تفوقت شركة إيرباص على شركة بوينج في صفقة طيران الهند ، وأوامر الهبوط لـ40 طائرة A350 عريضة البدن ، اجتاحت شركة صناعة الطائرات الأمريكية كلاً من يونايتد إيرلاينز وطلبيات السعودية.
يُنظر إلى الصفقة السعودية على وجه الخصوص على أنها ضربة لشركة إيرباص التي كان من المتوقع قبل أشهر فقط أن تهبط بجزء من الطلب. تراجعت المفاوضات ذهابًا وإيابًا خلال العام الماضي ، مرددًا صدى فترة متقلبة في العلاقات الأمريكية السعودية.
وقالت مصادر في أكتوبر تشرين الأول إن إيرباص قد تفوز بطلب شراء 40 من طائراتها A350 بعد أن قالت واشنطن إنها تراجع خيارات للعلاقات السعودية في نزاع بشأن مستويات إنتاج النفط.
منذ ذلك الحين ، قال دبلوماسيون وخبراء إقليميون إن الولايات المتحدة والسعودية تحاولان تجاوز أدنى مستوى في العلاقات العام الماضي ، حيث تتماشى المخاوف الأمنية مع التهديد من الطائرات الإيرانية بدون طيار.
أثنت كل من واشنطن وباريس في ممارسة الضغط ، مع اتخاذ الرياض القرار النهائي على أعلى مستوى ، وفقًا لما ذكره شخصان مطلعان على المفاوضات.
ووصف مصدر أوروبي نتيجة طلب الطائرة بأنها “سياسية بالكامل” لكن مسؤولا أمريكيا نفى وجود أي مقايضات دبلوماسية.
قال المحلل ستالارد: “الخطوط الجوية السعودية شركة طيران مملوكة للحكومة ، وبالتالي هناك سياسات متورطة في هذا الأمر”. “لن أستبعد الشراء من إيرباص إذا كانت الحكومة السعودية … تعتقد أن من مصلحتها القيام ببعض الأشياء مع الأوروبيين في المستقبل.”
(الإبلاغ عن فاليري إنسينا من واشنطن وتيم هيفر من باريس تحرير ماثيو لويس)
