بكين / باريس (رويترز) – تعمل شركة رينو (RENA.PA) وشركة جيلي أوتوموبيل هولدينجز الصينية (0175.HK) على وضع اللمسات الأخيرة على صفقة لجلب شركة النفط السعودية الحكومية أرامكو (2222.SE) كمستثمر. وشريك في تطوير وتوريد محركات البنزين والتقنيات الهجينة ، قال ثلاثة أشخاص على دراية بالمحادثات.
قال الأشخاص الثلاثة لرويترز إن شركة إنتاج النفط السعودية شاركت في مناقشات متقدمة للاستحواذ على حصة تصل إلى 20٪ في شركة تكنولوجيا توليد الحركة جيلي رينو المعلنة ولكن لم تذكر بعد والتي تعمل شركات صناعة السيارات على تأسيسها.
وبحسب وثيقة أعدتها الشركات واطلعت عليها رويترز ، فإن الهدف هو إنشاء شركة توليد القوة هذا العام بطاقة إنتاجية تزيد عن خمسة ملايين “محرك منخفض الانبعاثات وهجينة وناقل حركة” سنويًا.
وقال المصدران لرويترز إن هذا الاستثمار من قبل أرامكو سيترك لرينو وجيلي 40٪ لكل منهما في المشروع المشترك ، والذي سيجمع بين اقتطاع إنتاج محرك الاحتراق الحالي لشركة السيارات الفرنسية مع تكنولوجيا جيلي للبنزين والهجين والأصول ذات الصلة.
وامتنع كل من رينو وجيلي عن التعليق. ولم ترد أرامكو على الفور على طلب من رويترز للتعليق.
يهدف المشروع المشترك الجديد – الذي أطلق عليه الاسم الرمزي “هورس” من قبل رينو و “روبيك” من جيلي – إلى تطوير محركات بنزين وأنظمة هجينة أكثر كفاءة في وقت كان فيه تركيز معظم صناعة السيارات على رأس المال المكثف. قال اثنان من الأشخاص إن الانتقال إلى السيارات الكهربائية البحتة.
ولم تُعرف على الفور الشروط المالية للاستثمار المحتمل من قبل أرامكو في المشروع المشترك.
وفقًا للوثيقة ، سيُستخدم استثمار أرامكو لدعم تطوير تقنيات إزالة الكربون لمحركات البنزين.
وقالت الوثيقة إن أرامكو ستساهم أيضًا في البحث والتطوير لتقنيات توليد القوة ، وخاصة حلول الوقود الاصطناعي وتقنيات الهيدروجين من الجيل التالي.
طلب الأشخاص الذين وصفوا الخطوط العريضة للصفقة التي يجري التفاوض عليها عدم ذكر أسمائهم لأنه لم يتم الإعلان عنها.
في العام الماضي ، أعلنت أرامكو عن شراكة مع Hyundai Motor Co (005380.KS) لدراسة أنواع الوقود المتقدمة التي يمكن استخدامها في المحركات الهجينة لتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في السيارة.
تخضع لموافقات مجلس الإدارة
قال أحد الأشخاص إن صفقة شركة النفط مع جيلي ورينو لا تزال بحاجة إلى موافقة مجالس إدارة شركات صناعة السيارات. تعمل الشركات الثلاث على استكمال خطاب نوايا في الأسابيع المقبلة ، بحسب أحد المصادر.
قالت جيلي ورينو العام الماضي عندما أعلنا عن المشروع الجديد أنه سيوظف 19 ألف شخص في 17 مصنعًا لتوليد القوة وثلاثة مراكز للبحث والتطوير.
من خلال اقتطاع أعمالها الخاصة بمحركات الاحتراق الداخلي ، تخطط رينو للتركيز على السيارات الكهربائية ، كجزء من جهود صانع السيارات الفرنسي لتجديد تحالفها مع شركة نيسان موتور (7201.T). كجزء من ذلك ، تحاول رينو إقناع نيسان بالاستثمار في وحدتها الجديدة للسيارات الكهربائية.
بالنسبة لجيلي ، فإن الصفقة مع رينو توسع نمطها في بناء الشراكات للتوسع خارج الصين.
قال مصدران إن التركيز الاستراتيجي للمشروع المشترك سيكون على الأرجح على محرك متقدم رباعي الأسطوانات.
قال أحدهم إن إحدى طرق استخدام هذه المحركات ستكون بمثابة مولد طاقة مخصص لتزويد نظام بطارية السيارة الهجينة بالشحن ، بدلاً من تشغيل السيارة مباشرة عندما يكون شحن البطارية منخفضًا.
وقال أحد المصادر إنه في هذا النوع من الترتيبات ، يمكن تصميم محركات البنزين للعمل “في وضع فعال للغاية”.
أعلنت جيلي سابقًا عن صفقة تطوير محرك بنزين هجين مع شركة مرسيدس بنز (MBGn.DE) وتمتلك حصة في شركة صناعة السيارات الألمانية.
المشروع المشترك بين جيلي ورينو ليس الشركة الوحيدة التي تستثمر في الرأي القائل بأن السيارات الهجينة الموفرة للوقود ستظل جزءًا من المزيج حتى مع طرح المزيد من شركات صناعة السيارات للسيارات الكهربائية.
دافع أكيو تويودا ، الرئيس التنفيذي لشركة Toyota Motor Corp (7203.T) ، عن استثمار شركته المستمر في السيارات الهجينة ، مثل Prius ، قائلاً إن السيارات الكهربائية لا تزال باهظة الثمن وأن البنية التحتية للشحن غير مكتملة.
شارك في التغطية نوريهيكو شيروزو من بكين وجيل غيوم من باريس ومها الدهان في دبي. تحرير كيفن كروليكي وبرادلي بيريت
