الوقود الحيوي. يا له من اسم رائع! يبدو الأمر مجرد أخضر. أنظر حولي أرى انتشارًا لملصقات ممتص الصدمات من وقود الديزل الحيوي في كل مكان أنظر إليه. في ولاية أوريغون التي أعيش فيها ، سيُطلب من جميع محطات التعبئة إضافة 10 ٪ على الأقل من الإيثانول إلى جميع البنزين بحلول العام المقبل. يهتف دعاة حماية البيئة بينما يقفز السياسيون ووسائل الإعلام إلى عربة الوقود الحيوي. يبدو وكأنه مكسب كبير للبيئة والمجتمع – فكر مرة أخرى ، في الواقع ، الوقود الحيوي بني أكثر بكثير من كونه أخضر.
فيما يلي خمسة أسباب تجعل الوقود الحيوي ضارًا بالفعل بالبيئة:
1. يعتبر الوقود الحيوي مربحًا جدًا لدرجة أن الغابات المطيرة ، أكثر امتصاص فعال لغازات الاحتباس الحراري ، يتم قطعها أو حرقها لزراعة الحبوب وقصب السكر لإنتاج الإيثانول أو وقود الديزل الحيوي.
2. يبحث المزارعون الذين يزرعون محاصيل وقود حيوي عالية الربحية عن أسرع نمو وأكبر غلة ويستخدمون كميات كبيرة من الأسمدة الكيماوية ؛ مما يؤدي إلى تجريد المغذيات الدقيقة الرئيسية من تربتنا السطحية النادرة بشكل متزايد ، ويؤدي الجريان السطحي الغني بالنيتروجين إلى نمو طحالب هائل يدمر مجاري المياه والأنهار والبحيرات.
3. نظرًا لأن الوقود الحيوي أكثر ربحية من المحاصيل الغذائية ، فقد تم تخصيص مساحات كبيرة من الأراضي الزراعية الرئيسية لإنتاج الوقود الحيوي مما أدى إلى نقص الحبوب وزيادة أسعار منتجات الحبوب ، خاصة في دول العالم الثالث.
4. على الرغم من أن الوقود الحيوي ينبعث منه غازات دفيئة أقل للغالون الواحد من الوقود البترولي ، إلا أنه لا يزال ينبعث منه كميات كبيرة. كما أن الوقود الحيوي أقل كفاءة في استهلاك الوقود. في سيارتي ، تنخفض الأميال بشكل كبير عندما أستخدم وقودًا يحتوي على الإيثانول. لذلك ، لا يقلل الوقود الحيوي بشكل عام من انبعاثات الدفيئة تقريبًا كما يُزعم.
5. ربما هذا هو السبب الأكثر أهمية. لحل أزمة الطاقة بشكل دائم والقضاء على انبعاثات غازات الاحتباس الحراري ، سيتعين علينا الابتعاد عن الوقود المستهلك إلى مصادر الطاقة التي لا تستهلك الوقود أو تنبعث منها حرارة أو تنتج ملوثات. في الوقت الحالي ، تعد الكهرباء أنظف مصدر للطاقة المتاحة ، وبدأت الشركات في تطوير وإنتاج سيارات كهربائية قوية يمكنها قطع عدة مئات من الأميال على الشحن. لكي تكون هذه المركبات عملية ، سنحتاج إلى إنشاء محطات شحن في كل مدينة وعلى طول كل طريق سريع. يتطلب هذا انتقالًا كبيرًا من محطات الوقود إلى محطات الشحن. سيؤدي استخدام الوقود الحيوي إلى إدامة البنية التحتية الحالية لمحطات الوقود وتأخير الانتقال إلى محطات الشحن. وكلما طالت مدة تأجيلنا لهذا التحول ، سيتم إطلاق المزيد من غازات الدفيئة في غلافنا الجوي.
لتبدأ بمعظم منتجي الحبوب الكبار مزارع شركات كبيرة تتمتع بحضور قوي للضغط في واشنطن وتاريخ في تقديم مساهمات الحملة للسياسيين الذين يدعمون أجنداتهم. الوقود الحيوي هو عمل تجاري كبير لهذه الشركات.
تشارك صناعة السيارات أيضًا بشكل كبير في السياسة وجهود الضغط والمساهمات في الحملة. هذه الشركات لديها استثمارات كبيرة في الاستمرار في صنع محركات الاحتراق الداخلي التي تحرق الوقود. سيتطلب الانتقال إلى المحركات الكهربائية تعديلات كبيرة لهذه الشركات. يسمح الوقود الحيوي لهم بتجنب القيام بهذا الاستثمار.
ربما تكون صناعة البترول هي الأكثر استفادة من استخدام الوقود الحيوي. إنهم يعلمون أن الجمهور سيطالب في النهاية بالابتعاد عن البترول. جميع الحلول الأخرى ستأخذ الأعمال بعيدًا عنها. ومع ذلك ، سوف يقومون بتكرير وتوزيع الوقود الحيوي تمامًا كما يفعلون مع البترول – والوقود الحيوي الخام أرخص أيضًا. لذا ، فإن صناعة البترول ستجني قدرًا كبيرًا من المال من توزيع الوقود الحيوي.
تقدم صناعة البترول مساهمات ضخمة في حملتها لبعض السياسيين. لقد نجحوا في انتخاب وتعيين العديد من مؤيديهم والمديرين التنفيذيين السابقين في أعلى مستويات السلطة في إدارتنا الحالية. ليس من المستغرب أن يتبنى قادتنا السياسيون الوقود الحيوي.
الحل لكل من أزمة الطاقة والتلوث هو التحول إلى الوقود غير المستهلك. وهذا يعني إنتاج الكهرباء من الطاقة الشمسية وطاقة حرارة الأرض وطاقة الرياح وطاقة المد والجزر. حتى الطاقة النووية يمكن أن تكون بديلاً قابلاً للتطبيق إذا أمكن نقل الوقود المستهلك بأمان من الغلاف الجوي للأرض باستخدام تقنيات الصواريخ منخفضة التكلفة التي تم تطويرها مؤخرًا.
كل هذه الأنواع من إنتاج الطاقة مستخدمة بالفعل وأصبحت أرخص وأكثر كفاءة كل يوم. لم نبدأ بعد في رؤية اقتصاديات الحجم والابتكار التي ستجعل هذا النوع من إنتاج الطاقة أرخص بكثير كلما تم تطويره واستخدامه.
في هذه اللحظة بالذات ، تخطط العديد من الشركات لإنشاءات ضخمة للطاقة الشمسية في ولاية أريزونا ، والتي بدأت تسمى وادي السيليكون أو الشرق الأوسط لإنتاج الطاقة الشمسية. يجري التخطيط لمزارع رياح ضخمة في ولايات السهول.
يمكن أن نكون على بعد سنوات فقط من تحول هائل إلى السيارات الكهربائية. لكي يكون هذا ناجحًا ، نحتاج إلى جعل الشركات الكبرى وقيادتنا السياسية تركز على هذا الانتقال. سيستغرق ذلك وقتًا أطول بكثير إذا سمحنا لهم بالاستمرار في التركيز على الوقود الحيوي بدلاً من ذلك.
عند مقارنة مصادر الطاقة غير المستهلكة بإنتاج الطاقة المعتمد على الوقود ، تذكر أنه يجب نقل جميع أنواع الوقود إلى حيث يتم بيعها. يؤدي نقل الوقود إلى حرق المزيد من الوقود – لذلك يجب احتساب تكاليف النقل هذه في الأرقام المستخدمة لانبعاثات غازات الاحتباس الحراري وكفاءة الطاقة. ينطوي توزيع الكهرباء على بعض فقدان الطاقة ، ولكنه جزء جزئي مقارنة بكمية الطاقة المستخدمة لنقل الوقود ولا ينبعث منها غازات الاحتباس الحراري.
قد يتساءل البعض منكم لماذا لم أذكر خلايا وقود الهيدروجين. هناك ثلاثة أسباب وراء ذلك: 1. لا يزال احتراق الهيدروجين ينتج الحرارة ، 2. ما زال مهندسونا لم يتوصلوا إلى كيفية إنتاج الهيدروجين دون استخدام كميات كبيرة من الطاقة للقيام بذلك ، و 3. انتقلت مصادر الطاقة المتجددة الأخرى المذكورة سابقًا بالفعل بعد المرحلة التجريبية وهي قيد الاستخدام في العالم الحقيقي.
