بيروت (رويترز) – في كل مرة يتعطل فيها جزء من سيارته المرسيدس القديمة ذات اللون الرمادي ، يواجه سائق سيارة الأجرة في بيروت عبد العميرات ، البالغ من العمر 62 عاما ، خيارا صعبا: الدخول في ديون لاستيراد قطع غيار سيارات باهظة الثمن ، أو رفع الأسعار للعملاء الذين استنزفت المحافظ بالفعل بسبب أزمة اقتصادية حادة.
إنها معضلة يقول إنها أصبحت أكثر حدة في الأشهر الأخيرة مع تحرك الحكومة اللبنانية لزيادة الرسوم الجمركية على السلع المستوردة بنحو عشرة أضعاف في بلد يشحن أكثر من 80٪ مما يستهلكه – بما في ذلك قطع الغيار التي يحتاجها.
قال العميرات: “تم الانتهاء من إطاراتي الآن ، يمكنك أن ترى أنها مهترئة. عندما تمطر ، أشعر بالقلق من أن السيارة سوف تنزلق”. تغييرها ضروري ، “لكنني لا أستطيع تحمل ذلك”.
أدى الانهيار الاقتصادي في لبنان ، الذي دخل عامه الرابع الآن ، إلى خسارة العملة لأكثر من 95٪ من قيمتها وترك ثمانية من بين كل 10 لبنانيين فقراء ، بحسب الأمم المتحدة.
مع تضاؤل خزائن العملات الأجنبية ، رفعت الدولة بالفعل الدعم عن الوقود ومعظم الأدوية.
يقول المسؤولون إن رفع معدل احتساب الرسوم الجمركية سيعزز إيرادات الدولة ويعد خطوة نحو توحيد أسعار الصرف المختلفة.
وهي من بين الشروط المسبقة التي وضعها صندوق النقد الدولي في أبريل نيسان ليحصل لبنان على خطة إنقاذ بقيمة 3 مليارات دولار ، لكن مقرض الملاذ الأخير يقول إن الإصلاحات كانت بطيئة للغاية.
دخلت قفزة التعريفة حيز التنفيذ في الأول من كانون الأول (ديسمبر) ، وبدأ احتساب ضرائب الاستيراد بسعر صرف 15000 ليرة لبنانية لكل دولار بدلاً من 1507 ليرة لبنانية ، مما يعني أن التجار اضطروا فجأة إلى دفع المزيد لجلب منتجات مثل الأجهزة المنزلية أو الهواتف أو السيارات. القطع.
ومن المقرر أن يؤدي ذلك إلى زيادة الضغط المالي على الأشخاص الذين يكافحون لتغطية نفقاتهم.
يقول العميرات إن العديد من الركاب يطلبون بالفعل تخفيضات على رسوم الركوب القياسية البالغة 40 ألف ليرة لبنانية.
“هل تخبر أي شخص أنك تريد أجرة 100000 جنيه؟ أنا أقول لهم في الأساس: لا تركب معي. ولا يمكنه (تحمله) ، ولا يمكنني أخذه. إنه غير قادر على تناول الطعام وقد فزت قال عميرات.
قال ربيع فارس ، مهندس معماري من شمال لبنان بدأ في استيراد السيارات المستعملة عندما تباطأ العمل ، إن السعر الجديد يجبر تجار السيارات على رفع الأسعار أو التوقف عن العمل.
قال فارس ، الذي قدر أن يصل متوسط رسوم استيراد سيارة مستعملة واحدة إلى 94 مليون ليرة لبنانية – أي ما يعادل 156 ضعف الحد الأدنى للأجر الشهري: “تحتاج إلى العمل من أربع إلى خمس سنوات فقط لتتمكن من تحمل الرسوم الجمركية على السيارة الآن”. .
وقالت وزارة المالية إن الإيرادات التي تم جمعها في 15 يوما منذ دخول القرار حيز التنفيذ أظهرت “فرقا كبيرا” لكنها قالت إن الأرقام ستكون جاهزة بحلول نهاية الشهر.
ووافق البرلمان على السعر في سبتمبر أيلول لكنه لم يطرح حتى ديسمبر كانون الأول – وهو تأخير قال وزير الاقتصاد المؤقت أمين سلام إنه سمح للتجار بتحميل الواردات قبل رفع التعريفة مع زيادة أسعار البيع.
وقال: “عندما أعلنت عن ذلك قبل ثلاثة أشهر ، بدا الأمر كما لو كنت ذاهبًا وتخبر أولئك الذين لا يريدون العمل بشكل صحيح في السوق: اذهبوا وابحثوا عن طريقة للاستفادة. وهذا ما حدث”.
لقد تركه متشككًا في أن لبنان سينفذ الإصلاحات اللازمة لتحقيق خطة إنقاذ نهائية من صندوق النقد الدولي في الأشهر المقبلة.
وقال سلام لرويترز “بما نحن عليه الآن ، فأنا في رأيي الشخصي لا أتوقع حدوثه قريبًا – وهو ما يقلقني لأنه كما قلت كل يوم تأخير يكلف البلاد الملايين والملايين ويكلف الناس الألم والبؤس.” .
(تقرير: تيمور أزهري وإيميلي ماضي وليلى بسام). تأليف تيمور أزهري. تحرير مايا جبيلي وويليام ماكلين
