قد تكون خسارة الصين في الهند مكسباً لإيلون ماسك.
استقبلت شركة تسلا ترحيبًا حارًا من الهند لاقتراحها الاستثمار في البلاد ، في حين تم إيقاف شركة BYD الصينية ، أكبر منافس لها في السيارات الكهربائية ، بفعل التدقيق المتزايد من نيودلهي.
قد تكون النتيجة فرصة لتسلا للتفاوض على شروط لدخول ثالث أكبر سوق للسيارات في العالم دون التهديد التنافسي من BYD الذي تواجهه في الأسواق الناشئة الأخرى ، مثل تايلاند.
وقالت جاسميت كورانا من المنتدى الاقتصادي العالمي: “سيكون لمستقبل الفائز في الهند بعض التأثير على من سيفوز عالميًا في سباق السيارات الكهربائية”.
منذ اجتماع بين ماسك ورئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي في يونيو في نيويورك ، سارعت تسلا في إجراء مناقشات مغلقة مع المسؤولين الهنود بشأن استثمار محتمل في أحد المصانع وتخطط لبناء مصنع جديد منخفض التكلفة بقيمة 24 ألف دولار (حوالي 19.85 روبية). ) EV.
واستمرت تلك المحادثات على مدار الأسبوع الماضي ، حيث ناقشت تسلا التفاصيل الدقيقة لخططها للوصول إلى سوق السيارات الكهربائية سريعة النمو في الهند ، وتتبع رئيس الوزراء مودي التطورات شخصيًا ، بحسب المصادر.
ومع ذلك ، ظلت هذه الاجتماعات طي الكتمان ، حيث لم ينشر المسؤولون أي صور على وسائل التواصل الاجتماعي للمصافحة مع المديرين التنفيذيين ، وهو أمر معتاد بعد الاجتماعات رفيعة المستوى.
في غضون ذلك ، يبدو أن BYD تأخذ المقعد الخلفي. بعد أشهر من طلب الحصول على تصريح لاستثمارها البالغ مليار دولار (حوالي 8233 كرور روبية) في الهند ، لم تعد BYD حريصة على متابعة الموافقة ، حسبما ذكرت وكالة رويترز. في انتكاسة أخرى ، تواجه BYD تحقيقًا بشأن مزاعم بأنها دفعت ضرائب الاستيراد في الهند بأقل من اللازم.
من بين المخاوف الأخرى ، يشعر المسؤولون الهنود بالقلق بشأن تداعيات الأمن القومي للمركبات الصينية الصنع والبيانات التي يمكنهم جمعها. قال مسؤول إن الهند “غير مرتاحة لشركات صناعة السيارات الصينية”.
بينما واجهت جميع الاستثمارات من الصين متطلبات موافقة مشددة في الهند منذ اشتباك حدودي بين الاثنين في عام 2020 ، يمكن أن يكون هناك تأثير كبير على السوق النامية للمركبات الكهربائية في الهند بسبب هيمنة الصين في مواد البطاريات ، وإنتاج البطاريات ، وغيرها من التقنيات. .
تسلا ، أيضًا ، لديها موردون صينيون ساعدوها على خفض تكاليف الإنتاج في مصنعها في شنغهاي وهي تريد الآن جلبهم إلى الهند – حيث يبدو أن لها اليد العليا في المحادثات مع نيودلهي.
أبلغت الهند شركة Tesla أنها ستسمح لمورديها الصينيين بدخول البلاد إذا أقاموا شراكات مع الشركات المحلية ، تمامًا كما فعلت Apple. ولكن في الوقت نفسه ، فإن الهند مترددة بشأن خطة BYD التي تبلغ تكلفتها مليار دولار (حوالي 8233 كرور روبية) على الرغم من اقتراحها أيضًا كشراكة مع شركة هندسية محلية.
وقالت صحيفة “جلوبال تايمز” الصينية التي تديرها الدولة ، إن التراجع المبلغ عنه بشأن خطة استثمار بي واي دي “سيؤدي إلى رد فعل متسلسل وسيوجه ضربة للثقة الكلية للشركات الصينية في الاستثمار في الهند”.
لم ترد BYD على طلبات للتعليق على حالة خطتها الاستثمارية في الهند أو مطالبة ضريبة الاستيراد. في بيان لرويترز ، أشارت الشركة إلى أنها كانت نشطة في السوق الهندية منذ 16 عامًا وتبيع مركبات تجارية وسيارات ركاب هناك.
ولم ترد تسلا على طلب للتعليق على محادثاتها مع المسؤولين الهنود. كان ماسك قد قال في يونيو / حزيران إن رئيس الوزراء مودي “يدفعنا إلى القيام باستثمارات كبيرة في الهند ، وهو أمر نعتزم القيام به”.
سوق السيارات الكهربائية المتنامي في الهند
تريد تسلا بيع 20 مليون سيارة على مستوى العالم بحلول عام 2030 ، ارتفاعا من 1.31 مليون في عام 2022 ، لكنها تواجه عقبات أمام توسيع مصنعها في شنغهاي.
كانت BYD أكبر بائع للسيارات الكهربائية والهجينة في العالم في عام 2022 بإجمالي 1.86 مليون وحدة – الغالبية العظمى في الصين. إنها تتبع تسلا من حيث مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل.
قال Gaurav Vangaal من S&P Global Mobility: “ترى Tesla المنافسة بشكل أساسي مع BYD ، وكلاهما يتوسع عالميًا بسرعة كبيرة”.
وقال “إذا كانوا يريدون أحجامًا ، فعليهم القدوم إلى الهند” ، مضيفًا أنه مع تحفيز الحكومة للشركات لبناء المركبات الكهربائية محليًا ، يمكن للهند أيضًا أن تكون بمثابة قاعدة تصدير.
من المتوقع أن يرتفع الإنتاج السنوي للمركبات الكهربائية الخفيفة في الهند إلى 1.4 مليون بحلول عام 2030 ، أي ما يقرب من 19 في المائة من إجمالي الإنتاج المتوقع البالغ 7.25 مليون ، وفقًا لتقديرات S&P Global Mobility. كان أقل من 50000 في عام 2022.
يهيمن اللاعب المحلي Tata Motors على سوق السيارات الكهربائية الوليدة في الهند ، حيث تبيع Nexon EV الأكثر مبيعًا ما يصل إلى 19000 دولار (حوالي 15.71 روبية لكح) بينما يبدأ سعر ZS EV الصيني لشركة MG Motor من 28000 دولار (تقريبًا 23.15 روبية) بينما يبدأ سعر BYD لصانع السيارات الصينية. يُباع Atto 3 للبيع بالتجزئة بحوالي 41000 دولار (حوالي 33.90 روبية لكح) في الهند.
تبيع كل من Toyota Motor و Hyundai Motor و Kia سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم التي تعمل بالبنزين بسعر حوالي 24000 دولار (حوالي 19.85 روبية لكح) ، نقطة دخول تسلا المحددة.
لا تبيع Tesla حاليًا مركبات في الهند.
قال Sam Fiorani من AutoForecast Solutions: “لقد أصبحت Tesla منتجًا مرغوبًا بالاسم وحده”. “أضف إلى ذلك منتجًا ميسور التكلفة مصممًا للسوق الهندي ولديه القدرة على أن يكون ناجحًا محليًا.”
© طومسون رويترز 2023
