تطلب ولاية كنتاكي من شركات شحن السيارات الكهربائية تضمين قابس تسلا إذا أرادت أن تكون جزءًا من برنامج حكومي لكهربة الطرق السريعة باستخدام الدولارات الفيدرالية ، وفقًا لوثائق راجعتها رويترز.
دخلت خطة كنتاكي حيز التنفيذ يوم الجمعة ، مما يجعلها أول ولاية تفوض تكنولوجيا الشحن الخاصة بشركة تسلا ، على الرغم من أن ولايتي تكساس وواشنطن سبق أن أطلعت رويترز على مثل هذه الخطط.
بالإضافة إلى المتطلبات الفيدرالية لنظام الشحن المشترك المنافس (CCS) ، تفوض ولاية كنتاكي قابس Tesla ، المسمى بمعيار الشحن لأمريكا الشمالية (NACS) ، في محطات الشحن ، وفقًا لطلب كنتاكي للاقتراح (RFP) لبرنامج شحن EV الخاص بالولاية على جمعة.
“يجب أن يكون كل منفذ مزودًا بموصل SAE CCS 1. كما يجب أن يكون كل منفذ قادرًا على الاتصال وشحن المركبات المجهزة بمنافذ الشحن المتوافقة مع معيار الشحن لأمريكا الشمالية (NACS)” ، حسب المستندات.
سجلت Tesla ، صانع السيارات الكهربائية المهيمن في الولايات المتحدة ، سلسلة من الانتصارات لتقنية الشحن الخاصة بها في الأسابيع الأخيرة ، بدءًا من Ford Motor ، قائلة إنها ستتبنى NACS.
لكن مجموعة من صانعي ومشغلي شواحن السيارات الكهربائية تقاوم خطة تكساس لإدراج تقنية تسلا في محطات الشحن ، قائلة إنها “سابقة لأوانها” ، وفقًا لوثيقة اطلعت عليها رويترز.
وقالوا في رسالة إلى لجنة النقل في تكساس: “هناك حاجة إلى الوقت لتوحيد واختبار واعتماد سلامة وقابلية التشغيل البيني لموصلات Tesla عبر الصناعة”.
صرحت وزارة النقل الأمريكية في وقت سابق من هذا العام أن شركات الشحن يجب أن توفر مقابس CCS لتكون مؤهلة للحصول على تمويل فيدرالي لنشر 5،00،000 من أجهزة الشحن الكهربائية بحلول عام 2030.
وأضافت أن القاعدة تسمح لمحطات الشحن بأن يكون لها موصلات أخرى ، طالما أنها تدعم CCS ، وهو معيار وطني.
يوفر البرنامج الوطني للبنية التحتية للمركبات الكهربائية (NEVI) 5 مليارات دولار (ما يقرب من 40970 كرور روبية) للولايات.
© طومسون رويترز 2023
