قال خبراء قانونيون إن تجربة القتل غير العمد المقرر أن تبدأ في لوس أنجلوس بسبب حادث مميت تسبب فيه سيارة تسلا تعمل على الطيار الآلي تقدم اختبارًا هو الأول من نوعه للمسؤولية القانونية لسائق بشري في سيارة كان يقودها بنفسها جزئيًا.
وتأتي المحاكمة ، المقرر أن تبدأ في 15 نوفمبر ، مع توجه القضايا المدنية للمحاكمة العام المقبل بشأن حوادث تتعلق بالطيار الآلي في تسلا وتضيف إلى التدقيق في النظام الذي وصفه إيلون ماسك ، أحد مؤسسي شركة تسلا ، بأنه خطوة نحو القيادة الذاتية بالكامل.
يقول النقاد إن مزاعم تسلا والطيار الآلي ساهمت في وقوع الحوادث – والوفيات – من خلال جعل السائقين غير مهتمين.
أفادت وكالة رويترز أن وزارة العدل الأمريكية تحقق فيما إذا كان يجب أن تواجه تسلا نفسها اتهامات جنائية بشأن مزاعم القيادة الذاتية.
يقول الخبراء القانونيون إن محاكمة لوس أنجلوس يمكن أن تشكل تصورات الجمهور – ولهيئات المحلفين في المستقبل – عن تسلا ويمكن أن تكون حالة اختبار لمعرفة ما إذا كانت التكنولوجيا قد تقدمت بشكل أسرع من المعايير القانونية.
“من المخطئ ، رجل أم آلة؟” إدوارد والترز ، الأستاذ المساعد في كلية الحقوق بجامعة جورجتاون والمتخصص في القانون الذي يحكم السيارات ذاتية القيادة. “ستواجه الولاية صعوبة في إثبات ذنب السائق البشري لأن البعض تتولى تسلا أجزاء من المهمة “.
بعد منتصف ليل 29 ديسمبر 2019 ، خرج كيفن جورج عزيز رياض ، البالغ من العمر الآن 28 عامًا ، من طريق سريع في غاردينا ، كاليفورنيا ، في سيارة تسلا موديل S ، ركض ضوءًا أحمر واصطدم بسيارة هوندا سيفيك ، بحسب الشرطة. وتوفي في مكان الحادث السائق والراكب في سيفيك جيلبرتو لوبيز وماريا جوادالوبي نيفيس لوبيز. أخبر أقارب سجل مقاطعة أورانج أنهم كانوا في تاريخهم الأول.
كان نظام الطيار الآلي في السيارة ، والذي يمكنه التحكم في السرعة والفرملة والتوجيه ، يعمل في وقت وقوع الحادث.
لا يواجه تسلا أي اتهامات في هذه القضية ، ويقول خبراء قانونيون إن الحد الأقصى لقضية جنائية ضد شركة مرتفع.
ولم ترد تسلا على طلب رويترز للتعليق. تقول Tesla على موقعها على الإنترنت إن أنظمة مساعدة السائق لديها “تتطلب إشرافًا نشطًا للسائق ولا تجعل السيارة ذاتية التحكم.”
تقاضي عائلة جيلبرتو لوبيز تسلا مع موعد المحاكمة المقرر في يوليو.
قال دونالد سلافيك ، المحامي الذي تمثل شركته عائلة لوبيز في دعوى قضائية ضد تسلا ، “لا أستطيع أن أقول إن السائق لم يكن مخطئًا ، لكن المتحدثين باسم نظام Tesla و Autopilot و Tesla يشجعون السائقين على أن يكونوا أقل انتباهاً”. رويترز.
وقال سلافيك إن تسلا تفهم مخاطر نظامها لكنها فشلت في إدارتها. وقال “تسلا تعلم أن الناس سيستخدمون الطيار الآلي ويستخدمونه في المواقف الخطرة”.
قال ماسك في سبتمبر / أيلول إنه يعتقد أن تسلا عليها “التزام أخلاقي” لطرح ما يسميه برنامج “القيادة الذاتية الكاملة” ، حتى لو لم يكن مثالياً وتمت مقاضاة تسلا ، لأن القيام بذلك يمكن أن ينقذ الأرواح.
وقال ممثلو الادعاء إن سرعة رياض السريعة وفشله في كبح جماحها كانا طائشين. قال محاميه ، آرثر بارينز ، في مايو / أيار ، إنه لا ينبغي توجيه تهم إلى رياض بارتكاب جريمة. كلاهما رفض التعليق أكثر.
قال روبرت بليكر ، أستاذ القانون الجنائي في كلية الحقوق بنيويورك ، إن التحقيق الذي أجرته وزارة العدل بشأن مزاعم تسلا قد يجعل الأمر أكثر صعوبة بالنسبة للمدعين العامين في كاليفورنيا أثناء المحاكمة.
وقال بليكر: “التحقيق الذي أجرته وزارة العدل يساعده لأن ادعائه ستكون” لقد اعتمدت على إعلاناتهم. لذلك ، لم أكن على علم بالمخاطر هناك “.
قال براينت ووكر سميث ، أستاذ القانون في جامعة ساوث كارولينا ، وهو أيضًا مستشار في تكنولوجيا النقل الجديدة ، إن التدقيق القانوني والتنظيمي في تسلا يمكن أن يشكل تصورًا للشركة ، وهو خطر لأنها تتطلع للدفاع عن نفسها في الدعاوى القضائية القادمة. .
وقال: “يحتمل أن تتحول قصة تسلا من شركة التكنولوجيا المبتكرة هذه التي تقوم بأشياء رائعة لهذه الشركة التي غرقت للتو في مشكلة قانونية. هذا هو الخطر ، والسرد مهم للغاية في التقاضي المدني لأن كلا الجانبين يروي قصة لهيئة المحلفين”.
© طومسون رويترز 2022
