قال مسؤول كبير في الشركة يوم الثلاثاء إن فولكس فاجن تخطط لجلب أول سيارة كهربائية لها في الهند العام المقبل مع إطلاق سيارة الدفع الرباعي الكهربائية الفاخرة ID.4 للاستفادة من الفرصة في مجال التنقل الكهربائي سريع النمو في البلاد. بحلول عام 2030 ، تتوقع فولكس فاجن أن يأتي ما بين 25 و 30 في المائة من إجمالي مبيعاتها في الهند من السيارات الكهربائية والباقي من سيارات محرك الاحتراق الداخلي.
تتطلع الشركة ، التي أدخلت عددًا كبيرًا من المتغيرات الجديدة من طرازات محركاتها التقليدية الحالية ، Taigun و Virtus ، إلى نمو المبيعات بنسبة 40-45 في المائة هذا العام.
قال مدير العلامة التجارية لشركة فولكس فاجن للسيارات في الهند ، آشيش جوبتا ، إن الشركة تتبع استراتيجية ذات شقين من التميز والكهرباء لتعزيز وجودها وتعزيز مكانتها في الهند.
“استراتيجيتنا واضحة للغاية. الأول هو التميز والثاني يجب أن يتماشى بشكل طبيعي مع التموضع العالمي والكهرباء” ، قال لـ PTI هنا أثناء التفاعل.
وأكد أن الكهربة يجب أن “تتم الآن” ، قال ، “عليك أن تبدأ في فعل ذلك الآن لتكون قادرًا على إحضار سيارة كهربائية ضخمة ، في الجداول الزمنية التي تبحث عنها الصناعة في مكان ما بين 2026-27. هذا ما يبحث معظم السوق من حيث الكهربة الجماعية. نحن نبحث في جداول زمنية مماثلة. ” عندما سُئل المزيد عن نوع المنتج والجداول الزمنية للإطلاق ، قال غوبتا ،
“الطريق إلى الكهربة الجماعية في الهند هو أولاً وقبل كل شيء الذهاب مع منتجاتك العالمية المتميزة. وهذا هو المكان الذي ستدخل فيه ID4.” وأضاف: “نحن نعمل من أجل ذلك ، وإذا سارت الأمور على ما يرام بالتأكيد العام المقبل ، أود أن أحضر هذا هنا”. سيتم تجميع ID4 في الهند في مصنع الشركة Aurangabad مع قطع الغيار والمكونات المستوردة.
قال جوبتا إن التنقل الكهربائي في الهند نما بشكل أسرع من المتوقع وتعتقد فولكس فاجن أنه بحلول عام 2030 يمكن أن يكون مستوى تغلغل المركبات الكهربائية في قطاع سيارات الركاب في البلاد حوالي 18-30 في المائة من إجمالي المبيعات على أساس دراسات مختلفة.
أما بالنسبة لشركة فولكس فاجن ، فقال إن الشركة في الجانب الأكثر تفاؤلاً وأن حصة المركبات الكهربائية في مبيعاتها الإجمالية في الهند يمكن أن تكون حوالي 25-30 في المائة ، والباقي يأتي من محركات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2030.
قال جوبتا إن الكهربة ستأتي على مراحل لأن النظام البيئي غير جاهز حاليًا في الهند.
“قاعدة التوريد ليست جاهزة. حوالي 50 في المائة من تكلفة السيارة للسيارة الكهربائية هي البطارية وما لم يحدث توطين شامل لتصنيع البطاريات في الهند ، فلن يتمكن أي من مصنعي المعدات الأصلية ، ولا نحن فقط ، من القيام بالكهرباء الجماعية. ” وفيما يتعلق بآفاق نمو المبيعات الإجمالية لعام 2023 ، قال: “كان الربع الأول جيدًا بالنسبة لنا. لقد حققنا نموًا بنسبة 15 بالمائة تقريبًا مقارنة بالربع الأول من العام الماضي. هذا العام ، تتمثل خطتنا في النمو بحوالي 40 إلى 45 بالمائة مقارنةً بالربع الأول من العام الماضي. العام الماضي.” وأضاف أنه في عام 2022 ، باعت فولكس فاجن حوالي 41000 وحدة في السوق المحلية وفي الربع الأول من عام 2023 باعت ما يقرب من 12000 وحدة.
قال جوبتا إن الشركة ستركز على التميز وتوسيع الشبكة ، إلى جانب إضافة متغيرات جديدة إلى النماذج الحالية لدفع نموها بشكل أكبر.
“نحن نتوسع في مناطق جديدة لأن هذا هو المكان الذي يأتي فيه النمو … مع المتغيرات الجديدة ، نجعل الآن التكنولوجيا أكثر سهولة. نحن نجلب المزيد من نقاط الأسعار في مجموعتنا التي ستضيف بالتأكيد أحجامًا …، ” هو قال.
وقال جوبتا إن مشكلة نقص أشباه الموصلات ، التي عانت شركة فولكس فاجن بسببها من خسائر في الإنتاج بنحو 18 ألفًا العام الماضي ، قد تحسنت على الرغم من عدم حلها بالكامل.
