تتبع جذورها منذ أن حملت W124 الاسم “E” لأول مرة في عام 1986 في شكل 200E ولاحقًا في عام 1994 عندما انتقل الحرف “E” للظهور قبل التسمية إلى ما نعرفه اليوم مثل E250 ، الفئة E يبقى فخر دايملر. تجسد الفئة E الجديدة فئة السيارات الفاخرة متوسطة الحجم بمفروشاتها الأنيقة وصنعةها الصارمة ، وعلى الرغم من أنها ليست رياضية مثل الفئة C ولا فاخرة مثل الفئة S ، إلا أنها تمتد على الخط الفاصل بين الاثنين بأسلوب رجعي. أسلوب أنيق مع هالة مميزة تتحدث بلطف ولكن مدوي لأقرانها ، “يكفي من مسابقة التحديق ؛ أبي هنا.”
تصميم
لعام 2014 ، تنضح الفئة E بما قد يكون أكثر عمليات تجميل الوجه قوة في تاريخها. تتميز بالتغييرات التي لا تعد ولا تحصى ، وأبرزها وجودها على الواجهة الأمامية حيث تم استخدام أنف جديد بمصابيح أمامية أكثر دقة ، مع دمج المصابيح الرباعية المميزة الآن في اثنين ، وهو نوع تجديد الوجه الذي تم تجديده في لكزس LX570. تم توسيع خيارات الشبكة من طبيعتها المبسطة لتبدو أكثر أناقة ، مع إصدار AVANTGARDE الذي يحمل قضيبين أفقيين ، بينما يحتوي النوعان الكوبيه والكابريوليه على واحد يقطع الشبكة في منتصف الطريق ويضع شعار مرسيدس في المنتصف. يحتفظ تصميم ELEGANCE بأناقته مع قضبان الكروم البسيطة كما هو الحال في الفئة C. يبقى المصد بدون أي أضواء ويرتفع نحو الأطراف بخط سلس يمتد من طرف إلى آخر ينقلب لأسفل في المنتصف مما يمنحه مظهرًا رائعًا متطورًا. تتضمن التغييرات في الجزء الخلفي تجانس الخطوط في الرفارف الخلفية ولكن هذا لم ينطبق على إصدارات الكوبيه والكابريوليه. تشمل التغييرات الأخرى على هذه الإصدارات أيضًا تقليص حجم E350 إلى محرك E250 رباعي الأسطوانات بينما تتبنى طرازات AMG الآن نظام الدفع الرباعي القياسي.
أداء
فئة E واحدة ليست فئة E أخرى ، حسنًا ، من الناحية التجريبية. هذا بسبب وجود فئة E في كل نقطة تقريبًا من منحنى الأداء ، بدءًا من E250 إلى E63 AMG. المحرك الأكثر شيوعًا هو المحرك الأساسي سعة 3.5 لتر الذي يعمل بالغاز وينتج 211 كيلو واط (302 حصان) ويتسارع من 0-100 كم / ساعة في حوالي 7 ثوانٍ. هذا المحرك فعال للغاية ، حيث يتراوح الاقتصاد في استهلاكه للوقود من 5.5 إلى 6.0 لترات لكل 100 كيلومتر على نطاق واسع. تعتبر النسخة الهجينة أكثر اقتصادا لأنها تشرب 4 لترات الهزيلة لنفس المسافة. E63 AMG لديها محرك بقوة 385 كيلو واط (550 حصان) ثنائي التوربو V8 والذي يعمل من 0-100 كم / ساعة في 4 ثوانٍ. (كانت هذه أسرع سيارة صالون حتى عام 2006.) تشتمل ناقل الحركة المتاح للفئة E على كتيب من 6 سرعات و 7 سرعات أوتوماتيكي يشار إليه باسم 7G-TRONIC ، وهو مشابه لـ VW’s DSG الذي جعل CC سيارة رائعة. سيارة موفرة للوقود. أحد الابتكارات المثيرة للاهتمام هنا هو الوضع M الذي يسمح ببعض الإثارة حيث يمكن للسائق تغيير التروس كما هو الحال في دليل لوقت محدد مسبقًا وبعد ذلك يعود النظام إلى الوضع التلقائي الافتراضي. كما يتوفر بشكل قياسي وضع بدء / إيقاف ECO مشابه لوضع i-STOP من Mazda. يؤدي هذا إلى إيقاف تشغيل المحرك عند التوقف أثناء الاختناقات المرورية وإعادة التشغيل عند فتح دواسة الوقود. ومع ذلك ، يمكن فصل هذه الوظيفة بضغطة زر للأفراد الذين سيجدون التبديل بين التشغيل والإيقاف مزعجًا.
الداخلية
التغيير جيد مثل الراحة ، وفي عالم الأعمال التجارية المنظمات التي تواكب العالم المتغير دائمًا ما تتمتع بميزة تنافسية على منافسيها. ولكن بينما كان سائقي التغيير مشغولين على الألواح الخارجية ، رأى القليل منهم طريقهم إلى الداخل من مرسيدس E-Class 2014. لا تزال هناك مساحة كبيرة تتسع لخمسة بالغين للجلوس في راحة والمقاعد الأمامية هي من بين أكثر المقاعد راحة في فئتها ، مع ملاءمة المقصورة الداخلية وتشطيبها بشكل عام دون عيب. ومع ذلك ، فقد وجدت أنه من دواعي سروري من قبل مرسيدس استخدام تنجيد المقاعد من الفينيل في الطراز الأساسي بينما تستلزم السيارات الأقل مثل كيا مقاعد جلدية مع خيارات ساخنة. بالنسبة للموديلات التي تبدأ بتطعيمات ELEGANCE ، يتوفر خيار من الألومنيوم أو الزخرفة ذات المظهر الكربوني. تتميز مجموعة العدادات في الحواف الأساسية والأنيقة بمخطط أسود على كل قرص ، بينما تتميز إصدارات AVANTGARDE ببطانة فضية حول لوحات العدادات. التغيير الأكثر وضوحًا هنا هو أن ذراع ناقل الحركة لا يمكن رؤيته في أي مكان. وإذا كنت تعتقد أنها تستخدم الوظيفة التلسكوبية لمقبض ناقل الحركة في جاكوار ، فهذا ليس هو الحال. وبدلاً من ذلك ، يتم التعامل مع عمليات تشغيل التروس من خلال عجلة القيادة متعددة الوظائف من خلال ذراع نقل الحركة المباشر DIRECT-SHIFT مع مبدلات الحركة. المحولات ثابتة وسريعة الاستجابة ، لكن نظام COMAND يمكن أن يصبح غير واضح قليلاً. تعد كاميرا الرؤية الخلفية اختيارية في الطرز الأساسية ، لكن البث عبر البلوتوث وفتحة السقف الكهربائية قياسيان. تشمل التجهيزات الفاخرة الأخرى مقاعد رياضية قابلة للتكيف ، وكاميرا للرؤية المحيطية ، ونظام ملاحة يتم التحكم فيه بالصوت ، ونظام صوتي أكبر من 1200 واط ، و 14 مكبر صوت Bang & Olufsen®.
أمان
تأتي التحديثات الرئيسية للفئة E 2014 على الجانب الإلكتروني ، مما يعزز السلامة من خلال مجموعة من أجهزة الاستشعار والخوارزميات. يوفر نظام معلومات النقطة العمياء لمراقبة السيارات التي تسير في المنطقة العمياء للسيارة وكاميرا استريو أمامية لمراقبة العوائق وحركة المرور. تعتبر تقنية PRE-SAFE من مرسيدس قياسية مع وظيفة إضافية: DISTRONIC-PLUS. هذا هو في الأساس نظام “يكتشف” وقوع حادث قادم ويغلق النوافذ وفتحة السقف تلقائيًا ، ويشد أحزمة الأمان ، ويملأ وسائد الهواء ، وينقل المقاعد إلى وضع أكثر أمانًا على سبيل المثال إذا كنت مستلقًا. هناك ابتكار آخر للسلامة كان موجودًا في الفئة S ولكنه مدرج الآن في الفئة E 2014 وهو نظام المساعدة على الانتباه (ATTENTION ASSIST). يراقب هذا النظام قيادتك خلال العشرين دقيقة الأولى ، لذا إذا بدأت في إظهار النعاس أو علامات التعب ، فسيصدر صوتًا مزعجًا وإذا لم يفي انتباهك بالمعايير المطلوبة ، فسيتوقف. يمكن للسيارة أيضًا الحفاظ على مسافة تتبع محددة لتجنب الاصطدام بالسيارة التي أمامك وتساعدك على البقاء في المسار من خلال الإشارة إلى ما إذا كانت السيارة في حارة تريد التغيير إليها. جنبًا إلى جنب مع هذه المستشعرات وغيرها ، يمكن للفئة E 2014 توجيه نفسها في ظروف محدودة وبسرعة منخفضة.
لتلخيص ذلك ، فإن سيارة مرسيدس E-Class 2014 لا تتميز فقط بالديناميكا الهوائية الأنيقة التي تحدد الكمال البصري ، بل إنها تنطوي أيضًا على قيادة سلسة للغاية مع طراز كابريوليه باعتباره السيارة الأكثر هدوءًا في فئتها بفضل نظام Aircap المثبت على الزجاج الأمامي والرياح الخلفية تكنولوجيا منحرف. لطالما كانت الفئة E هي العضو المحجوز لعائلة مرسيدس ، لكنها نمت لتكون أكثر توجهاً نحو احتياجات السائق. تنمو الأسرة ، والفئة E تتحسن فقط. لهذا السبب ، عندما تنظر إلى سيارة مرسيدس-بنز الفئة E 2014 ، تدرك أنها ليست مجرد عمل لمجموعة من الناس – إنها نتيجة تقليد متطور باستمرار.
