تسلا موديل 3
المصدر: تسلا
قام موقع YouTube بإزالة زوج من مقاطع الفيديو من منصته التي أظهرت أن سائقي Tesla يقومون باختبارات سلامة المركبات للهواة باستخدام أطفالهم بدلاً من العارضات في الطريق أو الممر.
كانت الاختبارات لتحديد ما إذا كانت سيارة تسلا بطيئة الحركة والمجهزة بأحدث أنظمة مساعدة السائق للشركة ستتجنب تلقائيًا الاصطدام بالمارة – في هذه الحالة الأطفال – يمشون أو يقفون على الطريق.
بعد وصول CNBC ، كتبت المتحدثة باسم YouTube ، Elena Hernandez ، في رسالة بريد إلكتروني ليلة الجمعة:
“لا يسمح YouTube بالمحتوى الذي يُظهر قاصرًا يشارك في أنشطة خطيرة أو يشجع القاصرين على القيام بأنشطة خطيرة. وبعد المراجعة ، قررنا أن مقاطع الفيديو التي رفعتها إلينا CNBC تنتهك سياساتنا الضارة والخطيرة ، ونتيجة لذلك أزلنا المحتوى . “
تتعلق السياسة المحددة التي استشهد بها YouTube بـ ضار وخطير المحتوى. تزيل الشركة مقاطع الفيديو التي تشجع على الأنشطة الخطيرة أو غير القانونية التي قد تؤدي إلى حدوث أضرار جسدية خطيرة أو الوفاة عندما تكون على علم بها. قال المتحدث: “على وجه التحديد ، لا نسمح بالمحتوى الذي يعرض أو يشجع القاصرين في المواقف الضارة التي قد تؤدي إلى الإصابة ، بما في ذلك الأعمال المثيرة الخطيرة أو الجرأة أو المقالب”.
تقوم Tesla بتسويق أنظمة مساعدة السائق في الولايات المتحدة كحزمة قياسية تسمى Autopilot وخيار ممتاز يسمى Full Self-Driving (أو FSD) الذي يكلف 12000 دولار مقدمًا أو 199 دولارًا شهريًا. كما يوفر لبعض السائقين الوصول إلى برنامج تجريبي يسمى Full Self-Driving Beta إذا حصلوا على درجة عالية في اختبارات السلامة داخل السيارة للشركة.
لا تجعل أي من هذه الأنظمة سيارات Tesla ذاتية القيادة ، وليست آمنة للاستخدام بدون وجود سائق خلف عجلة القيادة ، أو منتبه للطريق وقادر على التوجيه ، أو المكابح ، أو التسريع في غضون مهلة قصيرة. تحذر أدلة مالكي تسلا السائقين من أن الأنظمة لا تجعل سياراتهم ذاتية القيادة.
السائق: كنت على استعداد لتولي المسؤولية في أي وقت
في مقطع فيديو نُشر في 14 أغسطس ، قاد مالك ومستثمر Tesla في الشركة التي يقودها Elon Musk ، Tad Park ، سيارة طراز 3 بسرعة ثمانية أميال في الساعة باتجاه أحد أطفاله على طريق في منطقة خليج سان فرانسيسكو. لم يصب أحد في الاختبار.
حصل الفيديو على عشرات الآلاف من المشاهدات قبل موقع YouTube ، وهو قسم من جوجل الأبجدية ، إزالته. تمتلك Alphabet أيضًا Waymo ، مطور تكنولوجيا المركبات المستقلة ومشغل الروبوتات.
بارك هو الرئيس التنفيذي لشركة Volt Equity ، ومدير محفظة لمؤسسة ETF تركز على تكنولوجيا القيادة الذاتية تسمى VCAR. قال بارك لشبكة CNBC: “لقد اختبرت المنتج بنفسي ، وأؤمن باستثماراتي”. “لقد اتخذنا احتياطات أمان مكثفة حتى لا يتعرض الأطفال للخطر أبدًا”.
في رسالة متابعة بالبريد الإلكتروني ، كتب بارك: “أولاً حاولنا على عارضة أزياء ، ثم حاولنا مع لاعب كرة سلة طويل القامة ، ثم وقف طفل واحد وعبر طفلي الآخر الشارع.”
قال إن السيارة لم تكن تسافر أبدًا أكثر من ثمانية أميال في الساعة ، وأوضح ، “لقد تأكدنا من أن السيارة تعرفت على الطفل. حتى لو فشل النظام تمامًا ، كنت مستعدًا لتولي المهمة في أي وقت. كان لدي إحساس بمتى كنت سأحتاج إلى الفرامل إذا لم تكن السيارة تتباطأ بشكل كافٍ “.
كانت الاختبارات ناجحة من وجهة نظر بارك ، لأن السيارة أبطأت ولم تصطدم بأي شيء أو أحد المشاة أو أطفاله. ولدى سؤاله عما إذا كان سيفعل ذلك مرة أخرى ، قال: “لا أعتقد أن المزيد من الاختبارات ضرورية ، لكن إذا فعلت ذلك ، نعم ، سأقوم بهذا الاختبار مرة أخرى.”
وأضاف: “ومع ذلك ، فإنني لا أوصي الناس بتجربة ذلك عمداً في المنزل”.
أجرى بارك الاختبارات جزئيًا كدحض لحملة إعلانية وطنية من مؤسس شركة برمجيات دان اودود ينتقد ميزات مساعدة السائق في تسلا.
الفيديو ، الذي تمت إزالته الآن ، تم نشره على قناة يوتيوب مسماة كتالوج المريخ كله، التي يديرها عمر قاضي ، المساهم والمروج الرئيسي لشركة Tesla على الشبكات الاجتماعية. يتفاعل الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk بشكل متكرر مع المدونة و Qazi على Twitter.
بالإضافة إلى YouTube ، تواصلت CNBC مع الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة في كاليفورنيا والسؤال عما إذا كانت مقاطع الفيديو هذه آمنة أم قانونية.
قالت NHTSA في 16 أغسطس ، “تنصح NHTSA الجمهور بأنه قد يكون من الخطير للغاية أن يحاول أي شخص اختبار تقنيات المركبات بمفرده. لا ينبغي لأحد أن يخاطر بحياته ، أو حياة أي شخص آخر ، لاختبار أداء السيارة تكنولوجيا.”
وأشارت الوكالة أيضًا إلى أنه “كما ذكرت NHTSA باستمرار ، لا توجد سيارة متاحة للشراء اليوم قادرة على القيادة بنفسها. توفر تقنيات المركبات الأكثر تقدمًا المتاحة للشراء اليوم مساعدة السائق وتتطلب سائقًا بشريًا يقظًا تمامًا في جميع الأوقات لأداء مهمة القيادة ومراقبة البيئة المحيطة “.
قالت DMV في كاليفورنيا لشبكة CNBC عبر البريد الإلكتروني: “نظرًا لأن تقنيات المركبات المتقدمة أصبحت متاحة على نطاق أوسع ، فإن DMV تشارك نفس المخاوف مع أصحاب المصلحة الآخرين في مجال السلامة المرورية حول احتمالية سوء فهم السائق أو إساءة استخدام هذه الميزات. وقد أشارت DMV سابقًا إلى Tesla وتواصل التأكيد أهمية توفير اتصال واضح وفعال للعملاء والمشترين وعامة الناس حول القدرات والقيود والاستخدام المقصود لأي تقنية مركبة “.
زعمت شركة California DMV مؤخرًا أن Tesla تشارك في تسويق خادع أو إعلان كاذب فيما يتعلق بأنظمة مساعدة السائق الخاصة بها. إنه أيضًا في خضم مراجعة مطولة تتعلق بالسلامة لتقنية Tesla بما في ذلك FSD Beta.
ولم تستجب الشرطة في المدينة التي أجرى فيها بارك تجربة القيادة في الوقت المناسب للنشر. ولم ترد تسلا على الفور على طلب للتعليق.
