تقاوم مجموعة من صانعي ومشغلي شاحن السيارات الكهربائية خطة تكساس لإدراج تقنية تسلا في محطات الشحن ، قائلة إنها “سابقة لأوانها” ، وفقًا لوثيقة اطلعت عليها رويترز ومصدر مطلع على الأمر.
ذكرت رويترز الأسبوع الماضي أن ولاية تكساس ستطلب من شركات الشحن تضمين معيار الشحن لأمريكا الشمالية (NACS) من تسلا بالإضافة إلى تقنية معيار الشحن المشترك (CCS) المنافسة المعترف بها وطنيا لتكون مؤهلة لبرنامج الولاية لكهربة الطرق السريعة باستخدام الدولار الفيدرالي.
حذت واشنطن حذوها ، وقالت منظمة المعايير SAE International إنها تهدف إلى إنشاء تكوين قياسي صناعي لموصل شحن Tesla في ستة أشهر أو أقل ، مما يضيف الزخم إلى أمل الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk في جعل NACS تكنولوجيا الشحن الوطنية.
لكن خمس شركات لشحن السيارات الكهربائية ، بما في ذلك المشغل ChargePoint Holdings والشركة المصنعة ABB ، ورابطة للطاقة النظيفة ، كتبت إلى لجنة النقل في تكساس ، داعية إلى مزيد من الوقت لإعادة هندسة واختبار موصلات Tesla.
وقالوا في رسالة بعث بها إلى رئيس المفوضية يوم الخميس اطلعت عليها رويترز إن خطة تكساس “تهدد بالنشر الناجح” للمرحلة الأولى من التمويل الفيدرالي.
وقالوا: “هناك حاجة إلى الوقت لتوحيد واختبار واعتماد سلامة وقابلية التشغيل البيني لموصلات Tesla في جميع أنحاء الصناعة”.
وقال المصدر المطلع بشكل مباشر على الأمر لرويترز إن بعض هذه المنظمات تخطط للتواصل مع الحكومة الفيدرالية بشأن القضية قريبا.
لم تستجب وزارة النقل في تكساس و ChargePoint و ABB والموقعون الآخرون FreeWire و EVBox و FLO على الفور لطلبات رويترز للتعليق.
ولم يتسن على الفور الوصول إلى موقع آخر ، وهو منظمة أميركيون من أجل طاقة نظيفة ميسورة التكلفة ، وهي جمعية لمحطات الشاحنات والمتاجر الصغيرة.
سجلت Tesla ، صانع السيارات الكهربائية المهيمن في الولايات المتحدة ، سلسلة من الانتصارات لتقنية الشحن الخاصة بها في الأسابيع الأخيرة ، بدءًا من Ford Motor قائلة إنها ستتبنى NACS. فعلت جنرال موتورز وريفيان للسيارات ومجموعة كبيرة من شركات السيارات والشحن نفس الشيء ، بسبب مخاوف من خسارة العملاء إذا كانوا يقدمون CCS فقط.
تمثل أجهزة الشحن الفائقة من Tesla حوالي 60 في المائة من إجمالي عدد أجهزة الشحن السريع في الولايات المتحدة ، وفقًا لوزارة الطاقة الأمريكية ، وستسمح الصفقات للمستخدمين من غير مستخدمي Tesla باستخدام شبكة الشحن الكبيرة للشركة.
ولكن لا تزال هناك مخاوف بشأن مدى السلاسة التي سيتحدث بها معيارا الشحن مع بعضهما البعض وما إذا كان وجود كلا المعيارين في السوق سيؤدي إلى زيادة التكاليف بالنسبة للبائعين والعملاء.
قالت الشركات في الخطاب إنه يتعين على شركات الشحن إعادة العمل على العديد من جوانب موصلات NACS ، بما في ذلك تمديد طول الكابل وضمان نطاقات درجة حرارة مناسبة ، بالإضافة إلى الحصول على شهادات لأجزاء معينة.
كما سلطت الشركات الضوء على الحاجة إلى سلسلة إمداد قوية من كابلات وموصلات NACS التي تتوافق مع المتطلبات.
© طومسون رويترز 2023
