تتماشى Ola Electric Mobility مع طرح عام أولي في وقت أقرب مما كان يتخيله مؤسسها سابقًا ، مما يعكس وتيرة النمو السريع للشركة الهندية الناشئة منذ أن بدأت في بيع الدراجات البخارية الكهربائية في أواخر عام 2021.
قال المؤسس والرئيس التنفيذي بهافيش أغاروال في مقابلة أثناء احتساء القهوة الفيتنامية المثلجة في كونوت بليس الصاخب في نيودلهي: “اعتقدت أن الأمر سيستغرق من أربع إلى ست سنوات من العائدات لكي يتم طرحها للاكتتاب العام”. “الآن أستطيع أن أشعر أنه سيكون في وقت أبكر بكثير. لقد نمت شركة Ola Electric ونضجت بشكل أسرع مما خططت له في البداية لأن استجابة السوق كانت قوية جدًا “.
أصبحت الشركة ، التي من بين من يدعمها SoftBank Group و Tiger Global Management ، رائدة في سوق السكوتر الكهربائي في الهند بحصة تبلغ 38 بالمائة. لقد باعت أكثر من 239000 دراجة بخارية كهربائية منذ ديسمبر 2021 ، وفقًا لبيانات جمعية مصنعي السيارات الكهربائية.
في حين أن الطلب جاء في البداية من مشتري السكوتر لأول مرة ، فإن معظم عملاء Ola Electric الآن أصبحوا بالفعل من المتحولين بالكامل ، كما قال Aggarwal البالغ من العمر 37 عامًا ، مرتديًا سترة سوداء من Nehru ، اشتهر بها أول رئيس وزراء للهند جواهر لال نهرو ولاحقًا ، البيتلز.
تتفرع
لدى Aggarwal طموحات للتوسع ، مع خطط للكشف عن دراجة نارية بحلول نهاية هذا العام وسيارة تعمل بالبطارية في عام 2024 ، على الرغم من أن الجداول الزمنية قد تتغير. كما أنه يواصل التفكير في تصدير الدراجات البخارية إلى جنوب شرق آسيا وأمريكا اللاتينية وأوروبا ، وهو اقتراح تم إبطاله لأن الطلب في المنزل كان قويًا للغاية ، وفقًا لأجاروال ، التي تدير شركتها الناشئة الأولى ، ANI Technologies ، عمليات Ola.
وصلت Ola Cabs إلى حد اختيار البنوك لاكتتاب عام أولي بقيمة مليار دولار (حوالي 8217 كرور روبية) في مومباي ، حسبما أفادت بلومبرج نيوز في أغسطس 2021 ، لكن ذلك لم يتحقق أبدًا. قال Aggarwal في مقابلة الأسبوع الماضي في دلهي ، إن الشركة ، التي تنافس شركة Uber Technologies Inc. ، هي “عمل مربح لنا الآن”. ولم يعلق على أي محاولات جديدة للإدراج ، ولم يذكر موعدًا لاكتتاب عام محتمل لشركة Ola Electric.
يقوم Aggarwal ببناء مصنع للبطاريات بمساحة 115 فدانًا في جنوب الهند ، مما يضعه في مواجهة Reliance Industries الملياردير موكيش أمباني ، بهدف صنع خلايا أيونات الليثيوم بشكل أساسي لسيارات Ola Electric ، فضلاً عن إمكانية توفير حلول تخزين الطاقة والطاقة المنزلية.
قال Aggarwal ، الذي تخرج من المعهد الهندي للتكنولوجيا في مومباي ، إن تصنيع مكونات المركبات الكهربائية داخل الشركة سيساعد Ola Electric على بيع السيارات على نطاق أوسع وزيادة الهوامش. وقال إن تصميم المركبات من الصفر سيمنح الشركة مزيدًا من التحكم في الجودة والتكاليف في سوق يتم فيه تحويل معظم المركبات الكهربائية من طرازات البنزين.
لن يكون تحقيق النجاح في السيارات الكهربائية أمرًا سهلاً. تظل المركبات ذات محركات الاحتراق هي الوسيلة المفضلة للنقل الشخصي في الهند وتهيمن على طرق البلاد. تم إعاقة المركبات الكهربائية بسبب افتقار البلاد إلى مرافق الشحن وارتفاع أسعارها. وصلت المبيعات على الصعيد الوطني إلى 49800 في العام الماضي ، أي 1.3 في المائة فقط من 3.8 مليون سيارة ركاب تم بيعها ، وفقًا لـ BloombergNEF.
تواجه شركة Ola Electric التي تتخذ من بنغالورو مقراً لها شركات تصنيع أكثر خبرة مثل شركة تاتا موتورز الرائدة في السوق وماهيندرا وماهيندرا وحتى شركة تيسلا Elon Musk التي تفكر في الاستثمار في الهند.
مطبات في الطريق
تأثرت أعمال السكوتر في Ola Electric أيضًا بالتأخير في التسليم بسبب نقص الرقائق ومشكلات الجودة والحريق. تراجعت المبيعات بنسبة 39 في المائة في يونيو من الشهر السابق إلى 17590 وحدة ، وهو اتجاه أثر على شركات صناعة السيارات الأخرى أيضًا بعد أن قلصت الحكومة الإعانات التي تم تقديمها بموجب برنامج تبني وتصنيع أسرع للمركبات (الهجينة والكهربائية).
ومع ذلك ، فقد أدت التكنولوجيا الأفضل إلى تقصير الجداول الزمنية لإيصال المنتج إلى السوق ، وفقًا لأجاروال. تستخدم Ola Electric المحاكاة الرقمية والذكاء الاصطناعي في التصنيع لتوفير الوقت. قال: “إنني أقوم ببناء مجموعة شركات تركز على التكنولوجيا”. سيكون موضوع التكنولوجيا الكبرى الآخر لجيلنا هو الحوسبة والذكاء الاصطناعي. لذلك سنفعل شيئًا ما “.
قال أغروال ، الذي يشارك في صنع القرار اليومي في شركته ، التي توظف حوالي 7000 شخص ، إن كونه ما يسمى بالمنظمة المسطحة يؤدي أيضًا إلى تسريع عملية الإنتاج.
قال: “ما قد يستغرق شهرًا في الشركة ، ننجزه في يوم واحد”. “فلسفتنا في التنفيذ هي أننا نريد القيام بالأشياء على أفضل وجه ممكن دون أي تنازلات بشأن الجودة أو السلامة. ونفعل ذلك بأقل تكلفة ممكنة وأسرع سرعة ممكنة.
يعتقد Aggarwal أن استراتيجيته للسيطرة على المراحل المختلفة لسلسلة توريد EV ستقلل من التكاليف وتحسن أداء المنتج وتصميمه.
قال: “تسلا للغرب ، علا هي للبقية”.
© 2023 Bloomberg LP
