أطلقت شركة الهواتف الذكية الصينية Xiaomi سيارة كهربائية رياضية يوم الخميس مع إشارات تصميمية مستمدة من بورش وسعر أقل من طراز Tesla Model 3، مما يسلط الضوء على المنافسة الشديدة من الوافدين الجدد في سوق السيارات الكهربائية المزدحمة بالفعل في الصين.
خلال الحدث الذي استمر لمدة ساعتين، قال الرئيس التنفيذي ومؤسس شركة Xiaomi، Lei Jun، أمام قاعة مكتظة كان من بين الحاضرين رئيسي شركتي تصنيع السيارات الكهربائية الصينية Nio وXpeng أن طراز SU7 EV القياسي سيبلغ سعره 215,900 يوان صيني (29,872.02 دولارًا أمريكيًا أو ما يقرب من 24 روبية). 89.948)، في حين أن إصدارات Pro وMax ستكلف 245.900 يوان صيني (حوالي 28.35.934 روبية) و299.900 يوان صيني (حوالي 34.58.709 روبية) على التوالي.
وقال “إنها أرخص بـ 30 ألف يوان صيني من الطراز 3”. يبدأ سعر Tesla Model 3 من 245.900 يوان صيني في الصين.
وقال أيضًا إن العديد من قدرات SU7، التي تم مقارناتها مع طرازي بورش تايكان وباناميرا، تجاوزت قدرات تيسلا وبورشه. على سبيل المثال، قال لي إن الحد الأدنى لمداها البالغ 700 كيلومتر يفوق مدى تيسلا موديل 3 البالغ 567 كيلومترًا.
يحقق الإطلاق طموح مؤسس Xiaomi، الذي أعلن عن دخول الشركة في مجال السيارات الكهربائية في عام 2021 وتعهد باستثمار 10 مليارات دولار (حوالي 83348 كرور روبية) في أعمالها التجارية في مجال السيارات باعتباره “آخر مشروع ريادة أعمال كبير” في حياته.
شكلت الشركة شراكة تصنيع مع مجموعة BAIC Group لصناعة السيارات المملوكة للدولة وعرضت لأول مرة سيارة SU7 – وهي اختصار لـ Speed Ultra 7 – سيدان، في ديسمبر.
وبدأت الشركة، التي تشتهر بهواتفها الذكية ومجموعة واسعة من الأجهزة ذات الأسعار المعقولة، في تلقي طلبات شراء سيارة SU7 اعتبارًا من الساعة 10 مساءً بتوقيت بكين (1400 بتوقيت جرينتش) وقالت إنها تلقت 50 ألف طلب خلال أول 27 دقيقة.
ستبدأ عمليات تسليم طرازي Standard وMax في أواخر أبريل، وستتبعها طرازات Pro بحلول نهاية مايو.
وقال لي أيضًا إن التحول من الإلكترونيات إلى تصنيع السيارات لم يكن سهلاً. وقال لي: “في السنوات الثلاث التي قضيتها في تطوير هذه السيارة، أكبر ما أدركته هو أن صنع السيارات أمر صعب للغاية. حتى عملاق مثل أبل تخلى عنها”. “لذا، اليوم، كل شخص لا يزال مثابرًا في صناعة السيارات هو بطل عصرنا.”
وأضاف أن SU7 سيتم طرحها للبيع في 211 متجرًا في 39 مدينة صينية بحلول نهاية هذا العام. ولم تذكر شركة Xiaomi ما إذا كانت لديها أي خطط لبيع السيارة في الخارج.
حرب الأسعار
انقسم المحللون حول ما إذا كان مشروع سيارة Xiaomi سينجح. ويقول البعض إنه امتداد طبيعي للشركة، التي تنتشر أجهزة طهي الأرز وأجهزة تنقية الهواء وغيرها من الأجهزة الإلكترونية في كل مكان في المنازل الصينية.
لكن SU7 يمثل خروجًا عن صورة الشركة كعلامة تجارية ميسورة التكلفة. “هل يستطيع (المستهلكون الصينيون) تحقيق هذه القفزة نفسيا من المنتجات الاستهلاكية والمنتجات المنزلية الرائعة وغير المكلفة في السوق إلى السيارات الكهربائية المتميزة؟” قال تو لو، مؤسس شركة Sino Auto Insights الاستشارية.
بالإضافة إلى ذلك، يتم طرح السيارة للبيع خلال فترة صعبة تمر بها سوق السيارات في الصين.
وقال إرنان كوي، المحلل في شركة جافيكال دراجونوميكس: “إن بيئة السوق الحالية تمثل تحديًا كبيرًا للوافدين الجدد، حيث يقوم أكبر 10 لاعبين باستمرار بتوسيع حصتهم في السوق”.
“إذا لم تتمكن شركة Xiaomi من البيع على نطاق واسع في وقت قصير، فإنها تواجه خطر أن تكون عائقًا لأرباح الشركة لفترة أطول.”
وقال Le من Sino Auto Insights إن العمل لصالح Xiaomi هو الإيرادات التي تحققها الشركات الأخرى.
علاوة على ذلك، يقول المحللون إن خبرة شركة Xiaomi في مجال الهواتف الذكية تمنحها ميزة على شركات صناعة السيارات التقليدية عندما يتعلق الأمر بمقصورات القيادة الذكية – وهي ميزة يقدرها المستهلكون الصينيون.
يستخدم SU7 نظام التشغيل Hyper OS الذي طورته الشركة ذاتيًا باعتباره نظام التشغيل الذي يربط مستخدمي المركبات الكهربائية بأجهزتها الأخرى، بما في ذلك الهواتف الذكية.
© طومسون رويترز 2024
