وفقًا لصحيفة Indianapolis Star ، في العام المنتهي في عام 2007 ، كان متوسط الأجر الأساسي لموظف من ذوي الياقات الزرقاء في جنرال موتورز أقل بقليل من 28 دولارًا في الساعة. يقول مسؤولو جنرال موتورز إن المتوسط يصل إلى 39.68 دولارًا للساعة ، عندما تفكر في الراتب الأساسي ، وتعديلات تكلفة المعيشة ، وأقساط النوبات الليلية ، والعمل الإضافي ، والإجازة ، ودفع الإجازة. الرعاية الصحية والمعاشات التقاعدية والمزايا الأخرى يبلغ متوسطها 33.58 دولارًا في الساعة. وبذلك يصل إجمالي متوسط التكلفة لتوظيف عامل واحد في جنرال موتورز إلى 73.26 دولارًا في الساعة.
قارن هذه الأرقام الفاحشة بالساعة بأرقام نظرائنا المكسيكيين. في يونيو من عام 2008 ، أعلنت شركة Ford Motor Company أن نقابتهم قد وافقت على خفض أجور التعيينات الجديدة ، إلى حوالي نصف الأجر الحالي البالغ 4.50 دولارًا للساعة. تبدأ الأجور في بعض المصانع في المكسيك زهيدة مثل 1.50 دولار للساعة مع أقل بكثير من المعاشات التقاعدية وتكاليف الرعاية الصحية للعمال الأمريكيين. التكلفة الإجمالية لتوظيف عامل في الصين أقل من التكلفة في المكسيك. ليست هناك حاجة لتشريح هذه الأرقام ، حيث أعتقد أن النقطة قد تم توضيحها تمامًا.
صناعة السيارات في أمريكا الشمالية بأكملها على وشك الانهيار ونتساءل كيف يمكن أن يحدث هذا في العالم. الاجابه واضحه. لا يمكن لأمريكا الشمالية ببساطة التنافس مع مصنعي السيارات الأجانب. بالتأكيد ليس بمعدلات العمالة بالساعة هذه. كانت النقابات تمسك بسكين في حلق المصنّعين لفترة طويلة جدًا. الجشع في أنقى صوره كسر ظهر صناعة السيارات. الاتحاد غير نادم لأنهم تحدثوا بالفعل وأعلنوا أنهم يرفضون تقديم أي شكل من أشكال الامتياز حتى خلال أحلك ساعات الصناعات.
القيادة نيابة عن الاتحاد مسؤولة إلى حد كبير. رعاة الماشية الذين ينصحونهم ويوجهون قطيعهم للقتال حتى النهاية المريرة من أجل الحصول على ما يريدون. ليس لديهم أي اعتبار لاقتصاديات مطالبهم. لقد كان موقفهم ثابتًا ، فامنحنا ما نريد أو سنأخذ كرتنا ونعود إلى المنزل. بعبارة أخرى ، سيضربون عن العمل. مرة أخرى ، أخذ الصناعة رهينة.
طلب الرؤساء المتحدثون في الثلاثة الكبار من الكونغرس التفضل بتسليم 25 مليار دولار من أموال دافعي الضرائب للمساعدة في حل هذه الأزمة. على الرغم من أن هذا رقم مذهل ، إلا أنه بالتأكيد ليس نعمة التوفير التي تتطلبها صناعة السيارات. إسعافات أولية على جرح طلق ناري لن توقف النزيف. دون أن يصبح أكثر قدرة على المنافسة مع الأسواق الخارجية ، سوف يتراجع قطاع السيارات تدريجياً مرة أخرى إلى حالة الفانك التي هي عليه اليوم.
يبدو أن الكونجرس يتفاوض مع الأشخاص الخطأ. إنهم بحاجة إلى الجلوس مع اتحاد عمال السيارات المتحدة وتزويدهم بإنذار بسيط. إما أن تقبل بعض التخفيضات العميقة للغاية ليس فقط في راتبك ولكن في مزاياك ومعاشك التقاعدي أيضًا أو ستفكك الحكومة الاتحاد وتبدأ من جديد. عندها فقط ينبغي على الحكومة النظر في تقديم مساعدة مالية لهذه الصناعة المضطربة. قاسية ، ربما ، ضرورية للغاية. أنا متأكد من أن هناك عددًا كافيًا من الأشخاص الذين يعانون من البطالة والرعاية الاجتماعية والذين سيكونون سعداء للعمل في هذه الصناعة مقابل 15 دولارًا في الساعة مع مزايا محدودة وبرنامج تقاعد صغير. ودعنا نواجه الأمر ، تتطلب معظم هذه الوظائف ذكاء وبراعة القرد ، لذا يجب أن يكون حجم الإمدادات كبيرًا جدًا عندما تفكر في أن لدينا خريجين جامعيين ومبرمجي كمبيوتر يجلسون حاليًا على الإعانة.
تداعيات انهيار صناعة السيارات في أمريكا الشمالية هائلة. تخيل أن مئات الآلاف من العمال لم يعودوا يساهمون في ضريبة الدخل أو الرعاية الصحية أو المعاشات التقاعدية أو التأمين ضد البطالة. وبدلاً من ذلك ، فإن هؤلاء العمال أنفسهم أصبحوا الآن عبئًا لمجتمعنا حيث يندفعون جميعًا إلى خط البطالة في الحال.
لقد أنقذت حكومة الولايات المتحدة للتو القطاع المالي بدفع 250 مليار دولار. سيؤدي انهيار صناعة السيارات إلى مزيد من الانهيار في الصناعة المالية. تحتاج صناديق الأدمغة الحكومية إلى تحديد عدد عمال السيارات الذين من المحتمل أن يخسروا قروضهم ورهونهم العقارية إذا وجدوا أنفسهم فجأة عاطلين عن العمل. ستكون هذه الأرقام مذهلة وستختفي أموال الإنقاذ أسرع من علبة دونات عند كرة الشرطي. بطبيعة الحال ، سيترك أولئك الذين ما زالوا يعملون لدينا يتحملون فاتورة من خلال الضرائب المرتفعة.
إدارة هذه الشركات لا يمكن أن تفلت من الأذى أيضا. على الرغم من أنهم عامل مساهم في هذه الأزمة المالية مع رواتبهم التي تقدر بملايين الدولارات وطائرات الشركات ، إلا أن الاتحاد يأكل أموالاً أكثر بكثير من الإدارة. ومع ذلك ، فقد حان الوقت لهؤلاء الذين يطلق عليهم الرؤساء التنفيذيون اللامعون لوضع Crackberrys الخاصة بهم ، ويشمروا عن سواعدهم ويضعون خطة قابلة للتطبيق يمكن أن تنقذ أمريكا الشمالية من كارثة مالية. خطة لا تتضمن فقط تخفيضات كبيرة في الشركة ولكن خطة تجعل هذه الصناعة قادرة على المنافسة مع الأسواق العالمية الأخرى.
لا يمكن لأمتنا أن تتحمل انهيار صناعة السيارات. التأثيرات واسعة جدًا والتأثيرات الهزيلة كثيرة جدًا بحيث يكون من شبه المستحيل تقييم الدمار الشامل. من الضروري أن نحل هذه الأزمة. يجب على الحكومة محاسبة قادة النقابات والرؤساء التنفيذيين لهذه الشركات الفاشلة. والأهم من ذلك ، نحن الناس ، نحتاج إلى مساءلة حكوماتنا. بعد كل شيء ، هم الذين يتبرعون بأموالنا التي حصلنا عليها بشق الأنفس لهذه الشركات الفاشلة.
