بلد 1000 جزيرة ، إجمالي إيرادات السياحة في العالم كله يصل إلى 100 مليار يورو. في الوقت الحاضر كرواتيا تحصل على 6٪ شريحة من كعكة السياحة. قبل الحرب ، كانت السياحة في كرواتيا هي الدافع الاقتصادي الرئيسي الذي كان يملأ خزائن البنك الوطني ليوغوسلافيا السابقة. وضعت الحرب كرواتيا كوجهة معلقة ولكن الآن هذا البلد الجميل عادت مرة أخرى والجميع يتجول حول كرواتيا كوجهة أوروبية أولى.
كرواتيا لديها إمكانات كبيرة في هذا الفرع الاقتصادي. ومع ذلك ، كما هو الحال في كل عمل ، فإن المفتاح يكمن في الإستراتيجية. للعودة إلى الجملة الأولى من هذا المقال ، “دولة 1000 جزيرة” ، يبدو لي أن الإجابة على السؤال المتعلق بالاستراتيجية تشرح نفسها بنفسها. تحتاج كرواتيا إلى أن تحذو حذو الجبل الأسود وتحتاج إلى خلق مناخ استثماري إيجابي لبناء مراسي اليخوت الضخمة. لقد سألنا SrÄ ‘Portolan ، عضو إدارة خدمات اليخوت الأدرياتيكي عن وجهة نظره. أخبرنا SrÄ أنه يجب علينا اتباع النموذج الذي تستخدمه فرنسا. كان Portolan جزءًا من رحلة Adriatic Yacht Services التحفيزية التي تمت في Cap d’Antibe في مارس 2013. أخبرنا SrÄ أنه مندهش من حجم المراسي وخاصة تلك المخصصة لليخوت العملاقة. أوضح لنا SrÄ أيضًا أن جودة خدمات البنية التحتية لا يعلى عليها. شدد سرو بورتولان على أن هذا النموذج الفرنسي هو ما تفتقر إليه كرواتيا.
هنا في كرواتيا ، دوبروفنيك ، إذا أردنا فحص عاملين فقط من هذه العوامل ، فقد فشلنا في الامتحان. بطبيعة الحال ، علينا أن نحذو حذو جيراننا ، الجبل الأسود. بورتو مونتينيغرو في تيفات ، مجمع مارينا فاخر ، مشروع استثماري أنجلو روسي هو قصة نجاح لدرجة أن النفط ضرب المستثمرين الأذريين يستثمرون أموالاً جادة لتطوير مرسى فاخر جديد في كومبور. بعد أن زرت بورتو مونتينيغرو ، شعرت بالدهشة من حجم البنية التحتية ، والمطاعم ، والمتاجر الفاخرة ، ووكالات السفر الفاخرة ، ومكاتب تمثيل وكلاء اليخوت ، والمكاتب التمثيلية لتجار السيارات التي سلطت الضوء على جدية القصة بأكملها فقط.
في نهاية اليوم ، الاستنتاج الذي يمكن للمرء استخلاصه هو نتيجة بسيطة ، يجب أن تجد دوبروفنيك كوجهة رئيسية في كرواتيا حلاً في أسرع وقت ممكن لبناء مرسى لليخوت الضخمة قبل فوات الأوان. لذلك إذا ركبت يختك في بورتو مونتينيغرو في تيفات ومن المنطقي أن تكون محطتك التالية هي دوبروفنيك. ومع ذلك ، إذا لم يكن لديك مرسى لليخوت العملاقة ، ناهيك عن مرافق البنية التحتية والخدمات المصاحبة لها ، فمن غير المرجح أن ترفع هذه الشريحة من الكعكة إلى حد كبير لنقول 8٪ وتسريع تعافيك الاقتصادي.
