قال مسؤول تنفيذي يوم الجمعة إن شركة Eve Holding لصناعة الطائرات الكهربائية “تسير على الطريق الصحيح” لتحقيق هدفها المتمثل في بدء العمليات التجارية في عام 2026 ، وأن الحصول على شهادة طائراتها هو الهدف الأكثر إلحاحًا.
قال نائب رئيس الخدمات وعمليات الأسطول في إيف ، لويز معوض ، لرويترز في مقابلة إنه يتوقع أن تحرز السلطات في 2023 تقدمًا في وضع قواعد للقطاع ، مما سيمهد الطريق للحصول على الشهادات “في غضون سنوات قليلة”.
أطلقت شركة Eve ، التي تسيطر عليها شركة تصنيع الطائرات البرازيلية Embraer ، العام الماضي عملية لمنظم الطيران المدني البرازيلي للتصديق على طائرات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية (eVTOL) ، والتي جمعت بالفعل أكثر من 2700 طلبية متراكمة قبل بدء الإنتاج.
قال معوض قبل حدث MRO أمريكا اللاتينية في بوينس آيرس: “بالطبع يعد الدخول إلى الخدمة معلمًا هامًا ، ولكن قبل ذلك تأتي الشهادة. والتصديق على طائرة ، حتى لو كانت تقليدية ، يمثل دائمًا تحديًا كبيرًا”.
وقال معوض إن إيف واثقة من “المشروع القوي” الذي تدعمه خبرة إمبراير ، مؤكدة هدف بدء العمليات في عام 2026.
وقال إن إيف كان لديها بالفعل السيولة اللازمة للمشروع ، الذي كان من المقرر مبدئيًا أن يتكلف 540 مليون دولار ، بعد إدراجه في الولايات المتحدة وتمويل إضافي من بنك التنمية الحكومي البرازيلي BNDES.
ظهرت Eve لأول مرة في بورصة نيويورك في مايو 2022 بعد دمج أعمالها مع شركة Zanite Acquisition Corp ، حيث جمعت حوالي 400 مليون دولار (حوالي 3300 كرور روبية) لتصنيع سيارات الأجرة الطائرة. أعلنت BNDES لاحقًا أنها ستمنح Eve 490 مليون ريال برازيلي (حوالي 780 كرور روبية تقريبًا).
يشمل مستثمرو إيف شركة United Airlines و Acciona و SkyWest و Bradesco BBI و Rolls-Royce و Thales و BAE Systems.
قال معوض: “لدينا قاعدة صلبة من الاستثمار لجعل مشروعنا وشركتنا ومنتجاتنا قابلة للحياة” ، مشيرًا إلى أن إيف تعمل أيضًا على حلول مثل برنامج لإدارة الحركة الجوية.
وقال: “إن الاستثمار الذي جمعناه بالفعل يمنحنا راحة البال لتطوير كل هذه المنتجات حتى يتم وضعها في الخدمة”. “قد تأتي المزيد من الاستثمارات ، إذا لزم الأمر ، لكننا ما زلنا في وضع مريح للغاية.”
قالت شركة الاستشارات McKinsey مؤخرًا إن التمويل الإضافي سيكون مهمًا للاعبين في هذا القطاع هذا العام. من بين أقران حواء Joby Aviation و Vertical Aerospace و Lilium NV و Archer Aviation.
ألمحت McKinsey في تقرير أيضًا إلى إمكانية الدمج ، قائلة إن عمليات الدمج وإغلاق الأعمال يمكن أن يُنظر إليها على أنها “تنضج اللاعبين وقد يصبح من الواضح ما هي التقنيات والتصميمات ونماذج الأعمال التي من المحتمل أن تنجح”.
أقرت معوض بإمكانية حدوث عملية دمج في هذا القطاع ، لكنها أشارت إلى أن إيف كانت لا تزال تركز بشكل خاص على العمل من خلال شراكاتها.
© طومسون رويترز 2023
