كانت الرحلات الجوية الأمريكية تستأنف مغادرتها ببطء وتم رفع محطة أرضية بعد أن سارعت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لإصلاح انقطاع في النظام خلال الليل أدى إلى وقف جميع الرحلات الجوية الأمريكية المغادرة.
تم تأجيل أكثر من 6000 رحلة جوية وإلغاء ما يقرب من 1،000 وفقًا لموقع FlightAware على الويب حيث قال المسؤولون إن الأمر سيستغرق ساعات للتعافي من التوقف. كانت الأرقام لا تزال ترتفع.
سبب مشكلة نظام تنبيه الطيارين ، الذي أخر آلاف الرحلات الجوية في الولايات المتحدة ، غير واضح ، لكن المسؤولين الأمريكيين قالوا إنهم لم يعثروا حتى الآن على دليل على وقوع هجوم إلكتروني.
حدث الانقطاع في وقت بطيء عادةً بعد موسم السفر في العطلات ، لكن الطلب لا يزال قوياً مع استمرار السفر في التعافي إلى مستويات قريبة من مستويات ما قبل الوباء.
“عمليات الحركة الجوية العادية تستأنف تدريجيًا في جميع أنحاء الولايات المتحدة بعد الانقطاع الليلي لنظام Notice to Air Missions الذي يوفر معلومات السلامة لأطقم الطيران. وقد تم رفع التوقف الأرضي. وما زلنا نبحث في سبب المشكلة الأولية ،” غردت FAA.
التحديث 5: تستأنف عمليات الحركة الجوية العادية تدريجيًا في جميع أنحاء الولايات المتحدة بعد الانقطاع الليلي لنظام Notice to Air Missions الذي يوفر معلومات السلامة لأطقم الرحلات الجوية. تم رفع المحطة الأرضية.
نواصل البحث في سبب المشكلة الأولية
– FAA ✈️ (FAANews) 11 يناير 2023
ارتفع عدد الرحلات المتأثرة حتى بعد إلغاء التوقف الأرضي. إحدى المشكلات التي تواجهها شركات الطيران هي محاولة إدخال الطائرات والخروج من البوابات المزدحمة ، مما يتسبب في مزيد من التأخير.
في مطار في جرينفيل بولاية ساوث كارولينا ، تخلى جاستن كينيدي عن رحلة عمل إلى شارلوت القريبة. وقال إن الارتباك ساد لأن موظفي الخطوط الجوية لم يكونوا على دراية بما تقوله إدارة الطيران الفيدرالية ، ولم يكن العديد من الركاب على علم في البداية بالتأخيرات.
قال موظف تكنولوجيا المعلومات البالغ من العمر 30 عامًا: “جلست في منطقة طعام Chick-fil-A تتمتع بإطلالة جيدة على مخرج TSA”. “رأيت ما لا يقل عن أربعة أشخاص يركضون نحو البوابات لأنهم اعتقدوا أنهم سيفوتون رحلتهم ، فقط ليعودوا إلى قاعة الطعام ، بفارغ الصبر.”
تأثير التموج
وقال الكابتن كريس توريس ، نائب رئيس رابطة الطيارين المتحالفين ، إن الانقطاع قد يؤثر على حركة المرور حتى يوم الجمعة.
قال توريس ، الذي يطير أعضاؤه إلى أمريكان إيرلاينز: “تم رفع هذا الشيء في الساعة 9 صباحًا بالتوقيت الشرقي (7.30 مساءً بتوقيت الهند). هذا لا يعني أن المشكلة تتوقف في الساعة 9 صباحًا. “النتيجة النهائية لذلك ستكون مشابهة جدًا لأحداث الطقس الكبيرة.”
قال مسؤولون إن إدارة الطيران الفيدرالية كانت قد أمرت شركات الطيران في وقت سابق بإيقاف جميع الرحلات الداخلية مؤقتًا بعد تعطل نظام تنبيه الطيارين ، واضطرت الوكالة إلى إعادة ضبط المصنع في حوالي الساعة 2 صباحًا (12.30 مساءً بتوقيت الهند الصينية). تم السماح للرحلات الجوية بالفعل بالاستمرار إلى وجهاتها.
أمر الرئيس الأمريكي جو بايدن وزارة النقل بالتحقيق وقال إن سبب الفشل غير معروف. وردا على سؤال عما إذا كان هجوم إلكتروني وراء انقطاع التيار قال بايدن للصحفيين “لا نعرف.”
تعهد وزير النقل بيت بوتيجيج “بعملية لتحديد الأسباب الجذرية والتوصية بالخطوات التالية”.
تراجعت أسهم شركات الطيران الأمريكية في البداية في تعاملات يوم الأربعاء ، لكن معظمها صعد بعد أن فتحت السوق على المنطقة الإيجابية مع استئناف الرحلات الجوية.
بعد انخفاضه بنسبة 19 في المائة العام الماضي – وهو العام الثالث على التوالي من الانخفاض – بدأ مؤشر شركات الطيران S&P 500 بداية قوية هذا العام ، بزيادة 15.5 في المائة ، مع عودة المسافرين إلى السماء.
واستقرت أسعار أسهم ساوث ويست إيرلاينز ، بينما ارتفعت أسهم دلتا إيرلاينز ويونايتد إيرلاينز وأمريكان إيرلاينز. ارتفع كل من JetBlue و Spirit بنحو 2 في المائة.
وصفت مجموعة تجارية تمثل صناعة السفر الأمريكية ، بما في ذلك شركات الطيران ، فشل نظام إدارة الطيران الفيدرالية بأنه “كارثي”.
وقال جيف فريمان ، رئيس رابطة السفر الأمريكية ، في بيان: “شبكة النقل الأمريكية بحاجة ماسة إلى ترقيات كبيرة”. “ندعو صانعي السياسة الفيدراليين إلى تحديث البنية التحتية الحيوية للسفر الجوي لدينا.”
“غير مقبول على الإطلاق”
بالنسبة للمسافرين الأمريكيين الذين يسافرون لمسافات طويلة ، فإن البدائل قليلة. مسافات القيادة كبيرة جدًا ، وشبكة السكك الحديدية للركاب في البلاد ضعيفة مقارنة بتلك الموجودة في أوروبا وآسيا.
وقالت ماريا كانتويل ، رئيسة لجنة التجارة بمجلس الشيوخ ، وهي ديمقراطية ، إن اللجنة ستحقق في الأمر. وقالت: “سننظر في سبب هذا الانقطاع وكيف يلعب التكرار دورًا في منع الانقطاعات المستقبلية”.
ووصف السناتور الجمهوري تيد كروز الفشل بأنه “غير مقبول على الإطلاق” وقال إن القضية يجب أن تؤدي إلى إصلاحات كجزء من إعادة تفويض إدارة الطيران الفيدرالية المقرر إجراؤها بحلول سبتمبر.
يأتي انقطاع نظام إدارة الطيران الفيدرالية بعد أسابيع من الانهيار التشغيلي في الجنوب الغربي في نهاية العام الماضي ، مما أدى إلى تقطع السبل بالآلاف. عاصفة شتوية شديدة قبل عيد الميلاد مباشرة ، إلى جانب التكنولوجيا المؤرخة لشركة النقل التي تتخذ من تكساس مقراً لها ، أدت إلى إلغاء أكثر من 16000 رحلة.
انتقدت DOT ، الوكالة الأم لإدارة الطيران الفيدرالية ، إخفاقات ساوث ويست وضغطت على شركة الطيران لتعويض الركاب. لا يوجد أي شرط قانوني يقضي بأن تقوم إدارة الطيران الفيدرالية بتعويض الركاب عن تأخر الرحلات بسبب مشكلات كمبيوتر الوكالة.
عانت إدارة الطيران الفيدرالية من مشكلة حاسوبية كبيرة أخرى في 2 يناير أدت إلى تأخيرات كبيرة في رحلات فلوريدا. دفعت مشكلة في تشغيل نظام يُعرف باسم تحديث أتمتة الطريق (ERAM) المستخدم للتحكم في الحركة الجوية ، إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) إلى إصدار أمر توقف أرضي ، مما أدى إلى إبطاء حركة المرور في مطارات فلوريدا.
NOTAM هو إشعار يحتوي على معلومات أساسية للأفراد المعنيين بعمليات الطيران ولكن ليس معروفًا بشكل كافٍ مسبقًا ليتم نشره بوسائل أخرى. التوقف الأرضي هو إجراء لمراقبة الحركة الجوية يبطئ أو يوقف الطائرات في مطار معين.
وأظهرت بيانات من سيريوم أنه كان من المقرر أن تغادر 21464 رحلة جوية أمريكية يوم الأربعاء بسعة تقارب 2.9 مليون مسافر.
كان رودني ألين في طريقه مع أصدقائه لقضاء إجازة في بورتوريكو من سينسيناتي ولكن تقطعت بهم السبل في نيوارك.
قال رجل الأعمال البالغ من العمر 25 عامًا: “بمجرد هبوطنا ، قال ركاب الطائرة إن الرحلات الجوية قد توقفت”. كان لا يزال لديه خيار تسجيل الوصول إلى رحلته إلى بورتوريكو ، ولكن تم منح أصدقائه ائتمانات سفر.
© طومسون رويترز 2023
