نعلم جميعًا الروتين عن ظهر قلب: “يرجى التأكد من أن مقاعدك في الوضع الرأسي ، وطاولات الدرج مخزنة ، وظلال النوافذ ، وأجهزة الكمبيوتر المحمولة مخزنة في الصناديق العلوية والأجهزة الإلكترونية مضبوطة على وضع الطيران”.
الآن ، الأربعة الأولى معقولة ، أليس كذلك؟ يجب رفع ستائر النوافذ حتى نتمكن من معرفة ما إذا كانت هناك حالة طارئة ، مثل الحريق.
يجب تخزين طاولات الصواني ووضع المقاعد في وضع قائم حتى نتمكن من الخروج من الصف بسرعة. يمكن أن تصبح أجهزة الكمبيوتر المحمولة مقذوفات في حالات الطوارئ ، حيث إن الجيوب الخلفية للمقعد ليست قوية بما يكفي لاحتوائها.
ويجب ضبط الهواتف المحمولة على وضع الطيران حتى لا تسبب حالة طارئة للطائرة ، أليس كذلك؟ حسنًا ، هذا يعتمد على من تسأل.
تقدمت التكنولوجيا بشكل كبير تعتمد الملاحة الجوية والاتصالات على خدمات الراديو ، والتي تم تنسيقها لتقليل التداخل منذ عشرينيات القرن الماضي.
تعد التكنولوجيا الرقمية المستخدمة حاليًا أكثر تقدمًا من بعض التقنيات التناظرية القديمة التي استخدمناها حتى قبل 60 عامًا.
أظهرت الأبحاث أن الأجهزة الإلكترونية الشخصية يمكن أن ترسل إشارة ضمن نفس نطاق التردد مثل أنظمة الاتصالات والملاحة بالطائرة ، مما يخلق ما يُعرف باسم التداخل الكهرومغناطيسي.
ولكن في عام 1992 ، قامت هيئة الطيران الفيدرالية الأمريكية وشركة Boeing ، في دراسة مستقلة ، بالتحقيق في استخدام الأجهزة الإلكترونية في تداخل الطائرات ولم تجد أي مشكلات مع أجهزة الكمبيوتر أو الأجهزة الإلكترونية الشخصية الأخرى أثناء المراحل غير الحرجة من الرحلة. (تعتبر عمليات الإقلاع والهبوط من المراحل الحاسمة.) كما بدأت لجنة الاتصالات الفيدرالية الأمريكية في إنشاء نطاقات تردد محجوزة لاستخدامات مختلفة – مثل الهواتف المحمولة وملاحة الطائرات والاتصالات – حتى لا تتداخل مع بعضها البعض.
وضعت الحكومات في جميع أنحاء العالم نفس الاستراتيجيات والسياسات لمنع مشاكل التداخل مع الطيران. في الاتحاد الأوروبي ، سُمح للأجهزة الإلكترونية بالبقاء منذ عام 2014.
2.2 مليار مسافر
لماذا إذن ، مع وجود هذه المعايير العالمية المعمول بها ، استمرت صناعة الطيران في حظر استخدام الهواتف المحمولة؟ تكمن إحدى المشكلات في شيء قد لا تتوقعه – التداخل الأرضي.
ترتبط الشبكات اللاسلكية بسلسلة من الأبراج ؛ يمكن أن تصبح الشبكات مثقلة بالأعباء إذا كان الركاب الذين يحلقون فوق هذه الشبكات الأرضية يستخدمون جميعًا هواتفهم.
كان عدد الركاب الذين سافروا في عام 2021 أكثر من 2.2 مليار ، وهذا نصف ما كان عليه عدد الركاب في عام 2019. قد يكون لدى الشركات اللاسلكية وجهة نظر هنا.
بالطبع ، عندما يتعلق الأمر بشبكات الهاتف المحمول ، فإن التغيير الأكبر في السنوات الأخيرة هو الانتقال إلى معيار جديد. تسببت شبكات الجيل الخامس اللاسلكية الحالية – المرغوبة لنقل البيانات بسرعة أعلى – في قلق الكثيرين في صناعة الطيران.
عرض النطاق الترددي للترددات اللاسلكية محدود ، ومع ذلك ما زلنا نحاول إضافة المزيد من الأجهزة الجديدة إليه. تشير صناعة الطيران إلى أن طيف النطاق الترددي للشبكة اللاسلكية 5G قريب بشكل ملحوظ من طيف النطاق الترددي للطيران المحجوز ، مما قد يتسبب في حدوث تداخل مع أنظمة الملاحة بالقرب من المطارات التي تساعد على هبوط الطائرة.
أعرب مشغلو المطارات في أستراليا والولايات المتحدة عن مخاوف تتعلق بسلامة الطيران مرتبطة بإطلاق شبكة الجيل الخامس ، ومع ذلك يبدو أنه تم طرحه بدون مثل هذه المشاكل في الاتحاد الأوروبي.
في كلتا الحالتين ، من الحكمة الحد من استخدام الهاتف المحمول على الطائرات بينما يتم حل المشكلات المتعلقة بشبكة الجيل الخامس.
في النهاية ، لا يمكننا أن ننسى غضب الهواء
تزود معظم شركات الطيران الآن العملاء بخدمات Wi-Fi إما مدفوعة أولاً بأول أو مجانية. باستخدام تقنيات Wi-Fi الجديدة ، يمكن للمسافرين نظريًا استخدام هواتفهم المحمولة لإجراء مكالمات فيديو مع الأصدقاء أو العملاء على متن الطائرة.
في رحلة طيران أخيرة ، تحدثت مع مضيفة طيران وسألتها عن رأيها في استخدام الهاتف أثناء الرحلات الجوية. وقالت إنه سيكون من الإزعاج لطاقم الطائرة انتظار الركاب لإنهاء مكالمتهم لسؤالهم عما إذا كانوا يرغبون في أي مشروبات أو أي شيء يأكلونه.
على متن طائرة تضم أكثر من 200 راكب ، ستستغرق الخدمة على متن الطائرة وقتًا أطول حتى تكتمل إذا كان الجميع يجري مكالمات هاتفية.
بالنسبة لي ، فإن مشكلة استخدام الهواتف على متن الطائرة تتعلق أكثر بالتجربة الاجتماعية لوجود أكثر من 200 شخص على متن طائرة ، وكلهم يتحدثون مرة واحدة.
في الوقت الذي يتزايد فيه سلوك الركاب المضطرب ، بما في ذلك “الغضب الجوي” ، قد يكون استخدام الهاتف أثناء الطيران بمثابة محفز آخر يغير تجربة الرحلة بأكملها.
تتخذ السلوكيات التخريبية أشكالًا مختلفة ، من عدم الامتثال إلى متطلبات السلامة مثل عدم ارتداء أحزمة الأمان ، والمشاجرات اللفظية مع الركاب الآخرين وطاقم المقصورة ، إلى المشاجرات الجسدية مع الركاب وطاقم المقصورة – التي تُعرف عادةً بالغضب الجوي.
في الختام – استخدام الهواتف على متن الطائرة لا يضعف حاليًا من قدرة الطائرة على العمل. لكن قد يفضل أطقم المقصورة عدم التأخير في تقديم الخدمة على متن الطائرة لجميع الركاب – فهناك الكثير من الأشخاص الذين يخدمون.
ومع ذلك ، فإن تقنية 5G تتعدى على عرض النطاق الترددي اللاسلكي لأنظمة الملاحة الجوية ؛ سنحتاج إلى مزيد من البحث للإجابة على سؤال 5G فيما يتعلق بالتداخل مع ملاحة الطائرات أثناء الهبوط.
تذكر أنه عندما نناقش أهم مرحلتين من الرحلة ، فإن الإقلاع اختياري – لكن الهبوط إلزامي.
