بدأ تاريخ جنرال موتورز ، أكبر صانع سيارات في العالم ، في عام 1908. تأسست الشركة على يد ويليام ديورانت في عام 1902. أدرك ديورانت ، رجل الأعمال الفطن ، أن المستقبل يكمن في السيارات وليس العربات. في البداية ، تأسست الشركة كشركة قابضة لشركة Buick. شهد الجزء الأخير من العام استحواذ الشركة على Oldsmobile ، ثم استحوذت على كاديلاك وأوكلاند وإلمور في العام التالي.
كانت العديد من شركات السيارات في حالة يرثى لها خلال السنوات الصعبة من أوائل القرن العشرين. تسبب الذعر الذي أصاب سوق الأوراق المالية في عام 1907 في وقوع الكثير من الشركات الصغيرة في ضائقة مالية. كان العديد من هذه الشركات يعمل بالائتمان من مصرفيين مختلفين. كانت هذه فرصة ذهبية لديورانت ، الذي شرع في شراء شركات تصنيع سيارات أصغر ، والشركات التي صنعت قطع غيار السيارات وكذلك ملحقاتها. في عام 1908 ، تم دمج هذه الشركات المختلفة في وحدة واحدة ، وبالتالي إنشاء كيان GM الجديد. كان هذا بمثابة البداية المثيرة للتاريخ الحقيقي لجنرال موتورز.
كان ويليام ديورانت رجل أعمال لامعًا ، حيث أدى مزيجه الفضولي من العبقرية والمبالغة في الوصول إلى شركة جنرال موتورز إلى أعلى مستوياتها كما أغرقها في ضائقة مالية. في عام 1910 ، أُجبر المصرفيون على التدخل لمنع الانهيار المالي لشركة جنرال موتورز ، وتم استبعاد ديورانت من الشركة التي أسسها. ولكن بحلول عام 1911 ، حققت الشركة تقدمًا كافيًا في السوق الدولية حيث تم إنشاء شركة جنرال موتورز للتصدير للتعامل مع المبيعات خارج الولايات المتحدة وكندا.
تمكن ديورانت من استخدام شركة أخرى أسسها ، شيفروليه ، للعودة إلى السلطة في جنرال موتورز خلال عام 1915 ، وتاريخ جنرال موتورز من 1915 إلى 1920 مليء بالنجاحات. خلال هذا الوقت ، أصبحت كاديلاك ناجحة للغاية. في عام 1918 ، اشترت جنرال موتورز الأصول التشغيلية لشفروليه موتورز. ولكن سرعان ما تعرضت أمريكا لركود الطاقة ، وفي عام 1920 ، وجد ديورانت نفسه مرة أخرى خارج الشركة.
خلال فترة الازدهار المالي في العشرينيات من القرن الماضي ، كان تاريخ جنرال موتورز متوهجًا تقريبًا بالنجاح. وصلت مبيعات السيارات إلى 4.5 مليون ، وأصبح لدى صناعة السيارات الآن ثلاثة عمالقة – GM و Ford و Chrysler. أصبح لدى جنرال موتورز الآن مهندس لامع تحول إلى عالم صناعي على رأسها. ألفريد سلون ، الذي اشتُهر لاحقًا بعبقريته التسويقية ، شق طريقه ببطء بين صفوف جنرال موتورز. عبقريته التسويقية بثت فرصة جديدة للحياة في جنرال موتورز التي كانت قد طغت عليها شركة فورد.
لم تقدم فلسفة فورد في منح الجمهور أفضل قيمة مقابل أموالهم سوى القليل من التنوع. لكن سلون وجنرال موتورز كانا مهتمين بتزويد الجمهور بأكثر من الصندوق الأسود. أصبحت الألوان والميزات الأنيقة والراحة هي الشعار الجديد للشركة. قدمت جنرال موتورز أيضًا عرضًا رائدًا – يمكن للجمهور الآن شراء سيارة بالائتمان. بدأت العلامات التجارية الخمس لشركة جنرال موتورز – بونتياك وكاديلاك وبويك وأولدزموبيل وشيفروليه في التغيير كل عام مع التركيز بشكل أساسي على المظهر والأناقة. دفعت هذه الاستراتيجية أرباحًا غنية. دفعت شركة جنرال موتورز فورد إلى المقعد الخلفي مرة أخرى.
وضع الانهيار الكبير في وول ستريت عام 1929 توقفًا مفاجئًا لجميع خطط التوسع في جنرال موتورز في الوقت الحالي. انخفضت مخزونات جنرال موتورز بشكل سيئ. ولكن بحلول أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، عادت جنرال موتورز إلى وضعها الطبيعي واشترت شركة الحافلات Yellow Coach. في عام 1930 ، اشترت جنرال موتورز شركة Electro-Motive Corporation ، وهي شركة بناء عربات السكك الحديدية ذات محرك الاحتراق الداخلي. شهدت السنوات العشرون التالية قاطرات ديزل تعمل بمحرك جنرال موتورز تعمل على خطوط السكك الحديدية الأمريكية. 31 ديسمبر 1955 هو معلم آخر في تاريخ جنرال موتورز. أصبحت جنرال موتورز أول شركة تحقق أكثر من مليار دولار في السنة.
كان هناك وقت في تاريخ جنرال موتورز عندما كانت أكبر شركة في الولايات المتحدة. يظهر تاريخ جنرال موتورز أيضًا أنه كان هناك وقت كانت فيه جنرال موتورز أكبر صاحب عمل منفرد في العالم. لكن في الآونة الأخيرة ، عانت جنرال موتورز من المشاكل المالية. نوفمبر 2005 شهد جنرال موتورز خسارة 4 مليارات دولار وحوالي 30 ألف موظف تم تسريحهم. تم إغلاق 12 مصنعًا.
