قالت شركة ispace اليابانية إن محاولتها للقيام بأول هبوط خاص على القمر قد فشلت بعد أن فقدت الاتصال بمركبة الهبوط Hakuto-R Mission 1 (M1) عندما تسارعت بشكل غير متوقع وربما تحطمت على سطح القمر.
قالت الشركة الناشئة إنه من الممكن أنه مع اقتراب المسبار من القمر ، أخطأ نظام قياس الارتفاع الخاص به في حساب المسافة إلى السطح.
وقال ريو أوجيي كبير مسؤولي التكنولوجيا في مؤتمر صحفي يوم الأربعاء “يبدو أنه سقط بشكل حر نحو السطح حيث كان الوقود ينفد لإطلاق محركات الدفع.”
كانت هذه النكسة الثانية لتطوير الفضاء التجاري في غضون أسبوع بعد انفجار صاروخ ستارشيب من سبيس إكس بشكل مذهل بعد دقائق من ارتفاعه عن منصة الإطلاق.
لم تنجح شركة خاصة بعد في الهبوط على سطح القمر. فقط الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي السابق والصين لديها مركبات فضائية هبطت بهدوء على القمر ، مع محاولات في السنوات الأخيرة من قبل الهند وشركة إسرائيلية خاصة انتهت بالفشل أيضًا.
Ispace ، التي تنقل الحمولات مثل المركبات الجوالة إلى القمر وتبيع البيانات ذات الصلة ، كانت قد أُدرجت للتو في بورصة طوكيو قبل أسبوعين ، وقد أدى جنون الإثارة حول آفاقها إلى ارتفاع أسهمها بنحو سبعة أضعاف منذ ذلك الحين.
لكن خيبة الأمل أدت إلى وفرة في أوامر البيع يوم الأربعاء. بعد أن كان السهم غير متداول طوال اليوم ، أنهى السهم منخفضًا بنسبة 20 في المائة في سعر الإغلاق القسري الذي حددته البورصة والذي يعكس رصيد أوامر البيع والشراء.
قال المتحدث الرسمي باسم الحكومة اليابانية هيروكازو ماتسونو إنه بينما كان من المحزن أن المهمة لم تنجح ، فإن البلاد تريد الفضاء “لمواصلة المحاولة” لأن جهودها كانت مهمة لتطوير صناعة الفضاء المحلية.
تعرضت اليابان ، التي حددت لنفسها هدفًا يتمثل في إرسال رواد فضاء يابانيين إلى القمر بحلول أواخر عام 2020 ، إلى بعض الانتكاسات الأخيرة. اضطرت وكالة الفضاء الوطنية الشهر الماضي إلى تدمير صاروخها الجديد متوسط الرفع H3 عند وصوله إلى الفضاء بعد فشل محرك المرحلة الثانية في الاشتعال. كما فشل صاروخ إبسيلون الذي يعمل بالوقود الصلب بعد إطلاقه في أكتوبر.
الفرامل على منحدر مرتفع
بعد أربعة أشهر من إطلاقه من كيب كانافيرال ، فلوريدا ، على صاروخ سبيس إكس ، بدا أن المسبار M1 مهيأ للهبوط بشكل مستقل في حوالي الساعة 1:40 صباحًا بتوقيت اليابان (1640 بتوقيت جرينتش الثلاثاء) ، مع رسوم متحركة تستند إلى بيانات القياس عن بُعد الحية التي تظهر أنها قادمة على شكل على مسافة 90 مترًا (295 قدمًا) من سطح القمر.
بحلول وقت الهبوط المتوقع ، فقد التحكم في المهمة الاتصال بمركبة الهبوط وبدا المهندسون قلقين بشأن البث المباشر وهم ينتظرون تأكيدًا لمصيرها لم يأتِ أبدًا.
قال الرئيس التنفيذي تاكيشي هاكامادا إن المسبار أكمل ثمانية من أصل عشرة أهداف للمهمة في الفضاء ستوفر بيانات قيمة لمحاولة الهبوط التالية في عام 2024.
قبل ما يقرب من ساعة من الهبوط المخطط له ، بدأ M1 الذي يبلغ ارتفاعه 2.3 مترًا مرحلة الهبوط ، وشدد مداره تدريجيًا حول القمر من 100 كيلومتر (62 ميلاً) فوق السطح إلى ما يقرب من 25 كيلومترًا ، وسافر بسرعة 6000 كيلومتر في الساعة (3700 ميل في الساعة). ).
في مثل هذه السرعة ، فإن إبطاء المسبار إلى السرعة الصحيحة مقابل سحب جاذبية القمر يشبه الضغط على مكابح دراجة على حافة منحدر القفز على الجليد ، كما قال أوجي.
كانت المركبة تهدف إلى موقع هبوط على حافة ماري فريجوريس في نصف الكرة الشمالي للقمر حيث كان من المفترض أن تنشر مركبة بعجلتين بحجم لعبة البيسبول طورتها وكالة استكشاف الفضاء اليابانية ، تومي وسوني. كما تعتزم نشر عربة جوالة بأربع عجلات يطلق عليها اسم راشد من الإمارات العربية المتحدة.
كان المسبار يحمل بطارية صلبة تجريبية من صنع Niterra من بين أجهزة أخرى لقياس أدائها على القمر.
تم التأمين على البعثة من قبل شركة ميتسوي سوميتومو للتأمين ، وهي إحدى وحدات مجموعة MS & AD Insurance Group ، وقالت ispace إنها قد تحصل على بعض التعويضات.
© طومسون رويترز 2023
