قُتل 11 شخصًا في حوادث السيارات الأمريكية التي كانت تستخدم أنظمة القيادة الآلية خلال فترة أربعة أشهر في وقت سابق من هذا العام ، وفقًا لبيانات حكومية صدرت حديثًا ، وهي جزء من نمط مثير للقلق من الحوادث المرتبطة بالتكنولوجيا.
عشرة من الوفيات تضمنت مركبات قامت بها شركة Tesla ، على الرغم من أنه من غير الواضح من بيانات الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة ما إذا كانت التكنولوجيا نفسها على خطأ أو ما إذا كان خطأ السائق قد يكون مسؤولاً.
تضمنت الوفاة الحادية عشرة سيارة بيك أب من طراز فورد. قالت شركة صناعة السيارات إنها يجب أن تبلغ الحكومة عن حوادث مميتة بسرعة ، لكنها قررت لاحقًا أن الشاحنة غير مجهزة بنظام القيادة الآلي جزئيًا.
وشملت الوفيات أربع حوادث للدراجات النارية حدثت خلال فصلي الربيع والصيف: اثنان في فلوريدا وواحد في كل من كاليفورنيا ويوتا. يشير المدافعون عن السلامة إلى أن وفيات راكبي الدراجات النارية في حوادث تصادم سيارات تسلا التي تستخدم أنظمة مساعدة السائق الآلية مثل الطيار الآلي آخذة في الازدياد.
تم توثيق الحوادث المميتة الجديدة في قاعدة بيانات تقوم NHTSA ببنائها في محاولة لتقييم سلامة أنظمة القيادة الآلية على نطاق واسع ، والتي يتزايد استخدامها بقيادة تسلا. تمتلك Tesla وحدها أكثر من 830.000 مركبة على طرق الولايات المتحدة مع هذه الأنظمة. تطلب الوكالة من شركات السيارات والتكنولوجيا الإبلاغ عن جميع حوادث السيارات ذاتية القيادة وكذلك السيارات المزودة بأنظمة مساعدة السائق التي يمكن أن تتولى بعض مهام القيادة من الأشخاص.
تم تضمين 11 حادثًا مميتًا جديدًا ، تم الإبلاغ عنها من منتصف مايو حتى سبتمبر ، في الإحصاءات التي أصدرتها الوكالة يوم الاثنين. في يونيو ، أصدرت الوكالة البيانات التي جمعتها من يوليو من العام الماضي حتى 15 مايو.
أظهرت الأرقام التي صدرت في يونيو أن ستة أشخاص لقوا حتفهم في حوادث تتعلق بالأنظمة الآلية ، وأصيب خمسة بجروح خطيرة. ومن بين الوفيات ، وقعت خمسة في تسلا وواحدة في فورد. في كل حالة ، تقول قاعدة البيانات أن أنظمة مساعدة السائق المتقدمة كانت قيد الاستخدام في وقت وقوع الحادث.
قال مايكل بروكس ، المدير التنفيذي للمركز غير الربحي لسلامة السيارات ، إنه يشعر بالحيرة من التحقيقات المستمرة التي تجريها NHTSA وما وصفه بالنقص العام في الإجراءات منذ أن بدأت مشاكل الطيار الآلي بالظهور مرة أخرى في عام 2016.
قال: “أعتقد أن هناك نمطًا واضحًا جدًا من السلوك السيئ من جانب شركة Tesla عندما يتعلق الأمر بالامتثال لمراسيم قانون السلامة (الفيدرالي) ، و NHTSA تجلس هناك”. “كم عدد الوفيات التي نحتاج إلى رؤيتها لسائقي الدراجات النارية؟”
أشار بروكس إلى أن حوادث تسلا تسببت في إيذاء المزيد من الأشخاص الذين ليسوا في سيارات تسلا.
قال: “إنك ترى الأبرياء الذين لم يكن لديهم خيار في هذا الأمر يتعرضون للقتل أو الإصابة”.
تم ترك رسالة يوم الثلاثاء تسعى للحصول على رد من NHTSA.
قد يبدو رقم تحطم Tesla مرتفعًا لأنه يستخدم تقنيات المعلومات لمراقبة مركباتها والحصول على تقارير الأعطال في الوقت الفعلي. تفتقر شركات صناعة السيارات الأخرى إلى مثل هذه القدرة ، لذلك قد تظهر تقارير الأعطال الخاصة بهم بشكل أبطأ أو قد لا يتم الإبلاغ عنها على الإطلاق ، حسبما قالت NHTSA.
تقوم NHTSA بالتحقيق في الطيار الآلي منذ أغسطس من العام الماضي بعد سلسلة من الحوادث منذ عام 2018 والتي اصطدمت فيها Teslas بمركبات الطوارئ المتوقفة على طول الطرق مع الأضواء الساطعة. اقترب هذا التحقيق خطوة أقرب إلى الاستدعاء في يونيو ، عندما تمت ترقيته إلى ما يسمى التحليل الهندسي.
في الوثائق ، أثارت الوكالة تساؤلات حول النظام ، ووجدت أن التكنولوجيا كانت تستخدم في المناطق التي تكون فيها قدراتها محدودة وأن العديد من السائقين لم يتخذوا خطوات لتجنب الاصطدامات على الرغم من التحذيرات من السيارة.
أفادت NHTSA أيضًا أنها وثقت 16 حادثًا اصطدمت فيها المركبات ذات الأنظمة الآلية المستخدمة بمركبات الطوارئ والشاحنات التي كانت تعرض علامات التحذير ، مما تسبب في 15 إصابة ووفاة واحدة.
أوصى المجلس الوطني لسلامة النقل ، الذي حقق أيضًا في بعض حوادث حوادث Tesla التي يرجع تاريخها إلى عام 2016 ، بأن تحد NHTSA و Tesla من استخدام الطيار الآلي في المناطق التي يمكن أن تعمل فيها بأمان. أوصى NTSB أيضًا بأن تطلب NHTSA من Tesla تحسين أنظمتها لضمان اهتمام السائقين. NHTSA لم تعمل على التوصيات. (يمكن لـ NTSB تقديم توصيات فقط إلى الوكالات الفيدرالية الأخرى.)
تم ترك رسائل الثلاثاء لطلب تعليق من تسلا. في يوم الذكاء الاصطناعي للشركة في سبتمبر ، أكد الرئيس التنفيذي Elon Musk أنه بناءً على معدل الحوادث وإجمالي الأميال المقطوعة ، كانت أنظمة Tesla الآلية أكثر أمانًا من السائقين البشريين – وهي فكرة يعترض عليها بعض خبراء السلامة.
قال ماسك: “في المرحلة التي تعتقد فيها أن إضافة الاستقلالية تقلل الإصابات والوفيات ، أعتقد أن لديك التزامًا أخلاقيًا لنشرها”. “على الرغم من أنك ستتم مقاضاتك وإلقاء اللوم عليك من قبل الكثير من الناس. لأن الأشخاص الذين أنقذت حياتهم لا يعرفون أن حياتهم قد تم إنقاذها. والأشخاص الذين يموتون أو يصابون أحيانًا ، يعرفون بالتأكيد ، أو دولتهم ، أنه ، مهما يكن ، كانت هناك مشكلة في الطيار الآلي “.
قال ماسك إن شركة Teslas ذات الأنظمة الآلية قادت أكثر من 3 ملايين مركبة على الطريق.
“هذا كثير من الأميال تقطعها كل يوم. ولن تكون مثالية. لكن ما يهم هو أنه من الواضح جدًا أنه أكثر أمانًا من عدم نشره “.
بالإضافة إلى الطيار الآلي ، تبيع Tesla أنظمة “القيادة الذاتية الكاملة” ، على الرغم من أنها تقول إن المركبات لا يمكنها قيادة نفسها وأن سائقي السيارات يجب أن يكونوا مستعدين للتدخل في جميع الأوقات.
عدد الوفيات المتعلقة بالسيارات الآلية صغير مقارنة بالعدد الإجمالي للوفيات المرورية في الولايات المتحدة. وقتل ما يقرب من 43 ألف شخص على الطرق الأمريكية العام الماضي ، وهو أعلى رقم منذ 16 عامًا ، بعد أن عاد الأمريكيون إلى الطرق مع انحسار الوباء. وألقت السلطات باللوم على السلوك المتهور مثل السرعة والقيادة أثناء إعاقة المخدرات أو الكحول في كثير من الزيادة.
© طومسون رويترز 2022
