لا تأتي سيارة تويوتا بريوس الهجينة الجديدة التي تعمل بالغاز والكهرباء بمزيد من القوة والتسارع ونطاق القيادة فقط. إنها أيضًا أكثر أناقة ، حيث تتخلص من الجسم الزاوي الممتلئ إلى حد ما للحصول على مظهر مستقبلي أنيق.
شدد سايمون همفريز ، المدير العام الأول لتصميمات تويوتا العالمية الذي كشف النقاب عن السيارة في طوكيو ولوس أنجلوس يوم الأربعاء ، على أن الشركة لا تزال تتحدى المتشككين الذين يستمرون في التساؤل عن المدة التي سيستمر فيها صانع السيارات الياباني في التمسك بالسيارات الهجينة في صناعة كهربائية سريعة.
“ببساطة لأن Prius هي سيارة صديقة للبيئة في متناول الجميع. وقال للصحفيين من أجل تحقيق الحياد الكربوني ، يجب أن يشارك الجميع في العالم. نحن بحاجة إلى حلول بيئية في متناول الكثيرين. ويجب أن تبدأ اليوم ، وليس غدًا “.
سيتم طرح طرازات الجيل الخامس من طراز بريوس الهجينة للبيع هذا الشتاء أولاً في اليابان ثم الولايات المتحدة. ستطرح نسخة إضافية في السوق العام المقبل ، وفقًا لشركة Toyota. لم يتم الإعلان عن الأسعار.
استبدلت شركة صناعة السيارات بطارية نيكل ومعدن وهيدريد قديمة للحصول على بطارية ليثيوم أيون أصغر وأخف وزناً تنتج طاقة أكبر بنسبة 15 في المائة. ينمو المحرك من 1.8 لتر إلى 2 ، وترتفع القوة الحصانية من 121 إلى 190. ونتيجة لذلك ، ينخفض التسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة (97 كيلومترًا في الساعة) من أكثر من 10 ثوانٍ إلى حوالي 7 ثوانٍ اعتمادًا على إصدار بريوس.
قالت ستيفاني برينلي ، محللة السيارات الرئيسية في S&P Global Mobility: “سيؤدي ذلك حقًا إلى قيادة أكثر ثقة”.
سيارة بريوس ، التي تم طرحها للبيع لأول مرة في عام 1997 ، تتنقل بين محرك بنزين ومحرك كهربائي لتقديم محرك أنظف من الطرازات ذات محركات الاحتراق العادية.
تقدر تويوتا أن سيارة 2023 Prius ستحصل على 57 ميلا في الغالون في القيادة المشتركة بين المدن والطرق السريعة ، واصفة إياها بأنها الطراز الأكثر كفاءة على الإطلاق.
السيارات الكهربائية خالية من الانبعاثات ولكنها تحتاج إلى إعادة الشحن. يشعر بعض المستهلكين بالقلق من نفاد العصير على الطرق. يحتوي الهجين دائمًا على محرك الغاز كاحتياطي.
باعت تويوتا بشكل تراكمي أكثر من 20.3 مليون سيارة هجينة ، بما في ذلك سيارات بريوس ، حول العالم حتى الآن. بريوس ، التي تعني “الرائد” أو “الأول” باللاتينية ، حددت تويوتا كعلامة تجارية بقدر طرازات لكزس الفاخرة.
ومع ذلك ، تعرضت تويوتا في بعض الأحيان لانتقادات من قبل دعاة حماية البيئة لأنها تتباطأ في استخدام الكهرباء ، على الرغم من أن بعض المحللين يقولون إن هذا غير عادل بعض الشيء نظرًا لأن شركات صناعة السيارات الأخرى لديها أيضًا عدد قليل من السيارات الكهربائية في صفوفها ، وقد طور العديد من الآخرين نماذج هجينة مختلفة.
قال دانيال ريد من Greenpeace East Asia ومقرها في طوكيو: “بيع المزيد من السيارات الهجينة ، بما في ذلك Prius ، يجرنا أكثر إلى أزمة المناخ”.
اقرأ قال إن السيارات الكهربائية ونماذج خلايا الوقود هي حلول أفضل ضد تغير المناخ من السيارات الهجينة.
قال همفريز إن سيارة بريوس الجديدة تم تصميمها لتكون أكثر ثباتًا ، مع مركز ثقل أقل ، وإطارات أكبر ، وخطوط رشيقة لتصميمها العام وتصميمها الداخلي الفخم.
قال همفريز: “لقد اعتقدنا حقًا أن الخطوة التالية لبريوس هي أن تصبح” سيارة بلا تنازلات “من أجل زيادة جاذبيتها للعملاء”.
بريوس ، بتصميمها الجديد وكفاءتها ، ستتنافس بشكل أفضل ليس فقط مع الموديلات الهجينة الأخرى ولكن أيضًا مع الجيل المتوفر من السيارات الكهربائية بالكامل ،
لطالما عملت طرازات بريوس كنوع من الجسر إلى وقت يوجد فيه المزيد من محطات الشحن للسيارات الكهربائية ، كما قال برينلي ، الذي يعتقد أن بريوس الجديدة تتراكم بشكل أفضل ضد السيارات الهجينة والمكونات الإضافية من هيونداي وكيا وفورد وجيب.
من خلال إضافة 50 في المائة إلى نطاق البطارية ، والذي يترجم إلى حوالي 38 ميلاً (61 كيلومترًا) ، يمكن أن تذهب بعيدًا بما يكفي لتغطية متوسط تنقلات السائقين الأمريكيين ومهماتهم في جميع أنحاء المدينة. قال برينلي إن مجموعة نقل الحركة الهجينة تسمح برحلات برية دون القلق بشأن شبكة الشحن التي لم تكتمل بعد.
© طومسون رويترز 2022
